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C80H、C80AH、C80BH型敞车弹性旁承体与旁承体下部间距为（）mm。

A、①8±1

B、②9±1

C、③10±1

D、④11±1

答案：C

解析：段规P470页

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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时，堆焊、挖补、截换或更换。

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简述铁路货车段修时重点故障溯源要求（段规P32页）

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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板装用BY型防松螺母时，M22紧固力矩 ( )N·m。

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转8AB和转8B型横跨梁触板规格为( )mm，数量不超过2块，两长边满焊。

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( )、( )、( )以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

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上作用式车钩使用上锁销组成，增加（）防跳性能。

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MT-2型、MT-3型缓冲器自由高小于( )mm时须大修。

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钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

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车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、焊缝开裂时修理或（），丢失时补装。

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单选题

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铁路货车知识练习

C80H、C80AH、C80BH型敞车弹性旁承体与旁承体下部间距为（）mm。

A、①8±1

B、②9±1

C、③10±1

D、④11±1

答案：C

解析：段规P470页

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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时，堆焊、挖补、截换或更换。

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简述铁路货车段修时重点故障溯源要求（段规P32页）

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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

A. 353 + 20–45mm

B. 353±25mm

C. 365 + 25–35mm

D. 365±25mm

解析：段规P364页表7-6

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板装用BY型防松螺母时，M22紧固力矩 ( )N·m。

A. 941～1046

B. 747～830

C. 550～700

D. 547～608

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号表10-1

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转8AB和转8B型横跨梁触板规格为( )mm，数量不超过2块，两长边满焊。

A. ①175×95×（5～20）

B. ②150×70×（5～20）

C. ③155×75×（5～20）

D. ④150×70×（5～25）

解析：段规P473页

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( )、( )、( )以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

A. ①固定配属

B. ②固定编组

C. ③固定使用

D. ④固定辆数

解析：段规P7页

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上作用式车钩使用上锁销组成，增加（）防跳性能。

A. ①一次

B. ②二次

C. ③三次

D. ④四次

解析：铁路职工岗位培训教材P432页

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MT-2型、MT-3型缓冲器自由高小于( )mm时须大修。

A. ①566

B. ②568

C. ③570

D. ④572

解析：铁路货车段修规程
P137

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钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

A. ①钩舌销

B. ②钩尾销

C. ③钩尾销插托

D. ④钩尾销螺栓

解析：段规P118页

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车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、焊缝开裂时修理或（），丢失时补装。

A. ①更换

B. ②截换

C. ③补强

D. ④挖补

解析：段规3.1.2.1

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