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整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下（）摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

A、低于

B、小于

C、超出

D、无要求

答案：C

解析：段规P472

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体之间的组装间隙均不得大于（）mm

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356mm×254mm密封式制动缸最主要的特点是（）

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同一车辆不得装用异型车轴。

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铝合金结构敞车侧柱左右弯曲大于25mm，外胀大于20mm时调修，平面磨耗深度大于5mm时焊修。

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共用车国际箱锁座两面磨耗之和大于4mm时更换。

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高磷闸瓦剩余厚度不小于( )。

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铁路货车厂修落成后，转向架的簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于（）mm。

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制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于4扣。

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测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径（）的圆范围内。

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单选题

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铁路货车知识练习

整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下（）摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

A、低于

B、小于

C、超出

D、无要求

答案：C

解析：段规P472

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体之间的组装间隙均不得大于（）mm

A. ①0.2

B. ②0.5

C. ③1

D. ④2.5

解析：《段规》P48页

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356mm×254mm密封式制动缸最主要的特点是（）

A. ①活塞与缸体间的密封性有明显的改善

B. ②后盖与缸体的密封性进一步改善

C. ③前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置

D. ④缸体内壁提高了表面质量

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P103页-584

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同一车辆不得装用异型车轴。

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铝合金结构敞车侧柱左右弯曲大于25mm，外胀大于20mm时调修，平面磨耗深度大于5mm时焊修。

解析：铝合金结构敞车侧柱左右弯曲大于25mm，外胀大于30mm时调修，平面磨耗深度大于5mm时焊修

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共用车国际箱锁座两面磨耗之和大于4mm时更换。

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高磷闸瓦剩余厚度不小于( )。

A. ①27mm

B. ②28mm

C. ③29mm

D. ④30mm

解析：铁路货车段修规程
P361

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铁路货车厂修落成后，转向架的簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于（）mm。

A. ①40

B. ②50

C. ③60

D. 70

解析：厂规P457页

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制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于4扣。

点击查看答案

测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径（）的圆范围内。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

解析：段规P473页

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