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车体落成后，转K4转向架车轴顶部至脱轨制动装置顶梁下部的距离为（　　）。

A、80±2mm

B、85±2mm

C、100±2mm

D、105±2mm

答案：D

解析：段规P474

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整车在平直线路检查装用转K4、转K5型70t级转向架时旁承体上部与旁承体下部的间隙段修（）mm。

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可拆卸式平面上心盘( )时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

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横跨梁垫板总厚度（），不得超过2块,且应安装在尼龙磨耗板的下面。

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

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各型圆弹簧应逐个检测，弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的（）时报废。

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编织制动软管总成涂打检修车间简称和检修年、月标记，汉字字号为（），日期为15号。

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A41X型呼吸式安全阀组装时，阀体螺纹部分均匀涂抹润滑脂。阀内、橡胶件表面不得有润滑脂。吸入阀组装开口销角度不小于（）。

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闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）。

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下列（）限度不大于5mm

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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(

单选题

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铁路货车知识练习

车体落成后，转K4转向架车轴顶部至脱轨制动装置顶梁下部的距离为（　　）。

A、80±2mm

B、85±2mm

C、100±2mm

D、105±2mm

答案：D

解析：段规P474

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整车在平直线路检查装用转K4、转K5型70t级转向架时旁承体上部与旁承体下部的间隙段修（）mm。

A. ①6±1

B. ②7±1

C. ③9±1

D. ④10±1

解析：铁路货车段修规程
P470

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可拆卸式平面上心盘( )时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

A. ①直径磨耗大于3mm

B. ②直径磨耗大于4mm

C. ③平面磨耗大于5mm

D. ④平面磨耗大于6mm

解析：段规P45

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横跨梁垫板总厚度（），不得超过2块,且应安装在尼龙磨耗板的下面。

A. ①0～10mm

B. ②2～12mm

C. ③0～12mm

D. ④0～20mm

解析：段规P473页

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

A. 4～8mm

B. 4～12mm

C. 4～14mm

D. 4～16mm

解析：段规P147

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各型圆弹簧应逐个检测，弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的（）时报废。

A. ①3%

B. ②5%

C. ③6%

D. ④8%

解析：段规P193页

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编织制动软管总成涂打检修车间简称和检修年、月标记，汉字字号为（），日期为15号。

A. 10号

B. 15号

C. 30号

D. 20号

解析：段规P379页8.3.3.13

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A41X型呼吸式安全阀组装时，阀体螺纹部分均匀涂抹润滑脂。阀内、橡胶件表面不得有润滑脂。吸入阀组装开口销角度不小于（）。

A. ①60°

B. ②70°

C. ③110°

D. ④120°

解析：《段规》P89页

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闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：铁路货车段修规程
P465

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下列（）限度不大于5mm

A. ①13号、13A车钩上翘量

B. ②16、17号车钩上翘量

C. ③13号、13A车钩下垂量

D. ④16、17号车钩下垂量

解析：段规P468

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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