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下侧门须有两套车门吊钩组成，且作用良好。补充下侧门挂环时，挂环接口须在（），装配后对接圆周满焊。

A、①角部

B、②中部

C、③下部

D、④任意位置

答案：A

解析：段规3.6.5.5条P70页

铁路货车知识练习

编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，与轨面的距离有何要求？

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转K4型下旁承垫板总厚度为2～25mm，数量为0～3块。

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铁路货车段修过期时间达到( )个段修周期不足( )个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸。

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有（）。

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冲击座变形不大于不大于（）mm。

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车钩弹性支承装置分解的检修要求有哪些？

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套（）、（）时，须分解检修，更换抑制盘或支架。

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各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。

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制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。

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车辆零件发生的断裂大部分属于疲劳断裂。

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铁路货车知识练习

下侧门须有两套车门吊钩组成，且作用良好。补充下侧门挂环时，挂环接口须在（），装配后对接圆周满焊。

A、①角部

B、②中部

C、③下部

D、④任意位置

答案：A

解析：段规3.6.5.5条P70页

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解析：转K4型下旁承垫板总厚度为2～25mm，数量为1～3块。

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铁路货车段修过期时间达到( )个段修周期不足( )个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：段规P7页

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有（）。

A. ① 有间隙

B. ② 无间隙

C. 无要求

D. 3mm间隙

解析：《铁路货车段修规程》P475 页

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冲击座变形不大于不大于（）mm。

A. ①10

B. ②20

C. ③30

D. ④50

解析：段规P106页

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车钩弹性支承装置分解的检修要求有哪些？

点击查看答案

抑制盘在支架内卡滞或尼龙套（）、（）时，须分解检修，更换抑制盘或支架。

A. ①破损

B. ②松动

C. ③裂纹

D. ④脱出

解析：段规7.3.2.9

点击查看答案

各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。

点击查看答案

制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。

A. 独立

B. 封闭

C. 干净

D. 干燥

解析：段规P343页7.1.1.1

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车辆零件发生的断裂大部分属于疲劳断裂。

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