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16、17型车钩支承弹簧自由高为( )。

A、① （238±5）mm

B、②（238±6）mm

C、③（248±5）mm

D、④（248±5）mm

答案：A

解析：段规P146页

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制动阀、（）、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

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车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

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标记须（），标记字号、字体、颜色等符合规定。

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框自制造时间满（）年报废。

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( )、 ( )、HM-2、( )缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

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装用MT-2型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座。

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

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两内挡面距离原型为184+1 0mm，磨耗之和大于3mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于28mm

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同一车辆上装用的制动梁（）须一致，装用的闸瓦型号须一致。

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链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于3mm时更换。

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单选题

)

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铁路货车知识练习

16、17型车钩支承弹簧自由高为( )。

A、① （238±5）mm

B、②（238±6）mm

C、③（248±5）mm

D、④（248±5）mm

答案：A

解析：段规P146页

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制动阀、（）、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

A. 空重车阀

B. 缓解阀

C. 安全阀

D. 球芯折角塞门

解析：段规P344页7.1.2

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车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

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标记须（），标记字号、字体、颜色等符合规定。

A. ①齐全

B. ②准确

C. ③正位

D. ④清晰

解析：段规P369页

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框自制造时间满（）年报废。

A. ①10

B. ②15

C. ③20

D. ④25

解析：段规P15页

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( )、 ( )、HM-2、( )缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

A. ①MT-2型

B. ②HM－1型

C. ③HN-1

D. ④MT-3

解析：段规P144页

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装用MT-2型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座。

解析：装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座。

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

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两内挡面距离原型为184+1 0mm，磨耗之和大于3mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于28mm

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同一车辆上装用的制动梁（）须一致，装用的闸瓦型号须一致。

A. ①型式

B. ②形状

C. ③长短

D. ④大小

解析：厂规P445页

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链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于3mm时更换。

解析：链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于2mm时更换。

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