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铁路货车知识练习

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废。

A、① 0.5mm

B、②0.6mm

C、③0.7mm

D、④0.8mm

答案：B

解析：段规P184页

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段修车车体检修主要分为预检及入库检修。

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装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车转K6型转向架上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为10±1mm。

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交叉支撑装置达到报废条件的是（）。

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滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、大修。

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KCF1-1型空车安全阀定压弹簧的自由高小于（　　）更换新品。

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各梁翼板平形补强板须盖过裂纹每侧300mm及以上。

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制动杠杆、（）、（）应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。

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转K6型转向架上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为6±1mm的车型有（）

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为91+10 -5mm。

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除另有规定外，在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由（）单位承担装用责任。

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(

单选题

)

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废。

A、① 0.5mm

B、②0.6mm

C、③0.7mm

D、④0.8mm

答案：B

解析：段规P184页

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段修车车体检修主要分为预检及入库检修。

解析：段修车车体检修主要分为预修及入库检修。

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装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车转K6型转向架上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为10±1mm。

解析：6±1mm

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交叉支撑装置达到报废条件的是（）。

A. ①车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆

B. ②交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过2扣

C. ③交叉杆
杆体横裂纹；杆体折断、环焊缝开裂，或擦伤、碰伤深度超限；

D. ④在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形

解析：段规P184页

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滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、大修。

解析：按规定分别进行一般检修、大修和报废。

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KCF1-1型空车安全阀定压弹簧的自由高小于（　　）更换新品。

A. 30mm

B. 31mm

C. 32mm

D. 33mm

解析：段规P351页7.3.2.11.2

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各梁翼板平形补强板须盖过裂纹每侧300mm及以上。

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制动杠杆、（）、（）应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。

A. ①开口销

B. ②拉铆销

C. ③拉杆

D. ④圆销

解析：段规P345页

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转K6型转向架上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为6±1mm的车型有（）

A. X4K型集装箱车

B. C80型车

C. C80B型车

D. P70B

解析：《铁路货车段修规程》P470 页

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为91+10 -5mm。

解析：16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

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除另有规定外，在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由（）单位承担装用责任。

A. ①配件装用

B. ②配件经销

C. ③配件制造

D. ④配件设计

解析：段规P21页

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