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铁路货车知识练习

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手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为( )。

A、① 2～10mm

B、②3～10mm

C、③4～10mm

D、④5～10mm

答案：A

解析：段规P354页

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的30%时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。

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制动阀、调整阀、传感阀、给风阀、集尘器下体的安装胶垫状态良好时可不更换

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球芯折角或直端塞门外观状态良好且单车试验合格时，应分解。

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（），报废。

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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。

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整车落成时，须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，均匀涂抹油脂。

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120 型空气控制阀用橡胶件自制造之日起至组装使用前的贮存期不超过1 年。

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有卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，无卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

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防火板纵向中心线与中梁纵向中心线的间距为( )。

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车钩缓冲装置组装后，钩尾端面与从板的间隙不大于( )，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧(缓冲器缩短销未断者除外)。

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单选题

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手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为( )。

A、① 2～10mm

B、②3～10mm

C、③4～10mm

D、④5～10mm

答案：A

解析：段规P354页

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的30%时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。

解析：冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。

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制动阀、调整阀、传感阀、给风阀、集尘器下体的安装胶垫状态良好时可不更换

解析：制动阀、调整阀、传感阀、给风阀、集尘器下体的安装胶垫须更换新品

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球芯折角或直端塞门外观状态良好且单车试验合格时，应分解。

解析：球芯折角或直端塞门外观状态良好且单车试验合格时，可不分解.

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（），报废。

A. ①4扣

B. ②5扣

C. ③2扣

D. ④3扣

解析：段规5.2.3.3.2

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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。

A. ①5mm

B. ②8mm

C. ③10mm

D. ④12mm

解析：段规P480页

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整车落成时，须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，均匀涂抹油脂。

解析：整车落成时，须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，不得涂抹油脂。

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120 型空气控制阀用橡胶件自制造之日起至组装使用前的贮存期不超过1 年。

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有卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，无卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

解析：无卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，有卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

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防火板纵向中心线与中梁纵向中心线的间距为( )。

A. ①720～850mm

B. ②720～800mm

C. ③720～760mm

D. ④720～790mm

解析：段规3.3.9.3

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车钩缓冲装置组装后，钩尾端面与从板的间隙不大于( )，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧(缓冲器缩短销未断者除外)。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.2.1.8

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