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未装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合( )。

A、85～115mm

B、115～135mm

C、135～145mm

D、145～165mm

答案：A

解析：段规P367页表7-6

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新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须焊修。

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平车木地板厚度须70mm，竹地板厚度须为90mm。

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手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为2～10mm。

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可拆卸式平面上心盘( )时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

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13A型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。

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转向架组成后，须检察下部界限。各垂下品距轨面最小距离：钢轨内侧为80mm，钢轨外侧为100mm，闸瓦插销为25mm。

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

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经提速改造的铁路货车在车型辅助标记后部加注（）标记。

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70t级货车装用的上心盘直径为（）。

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单选题

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铁路货车知识练习

未装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合( )。

A、85～115mm

B、115～135mm

C、135～145mm

D、145～165mm

答案：A

解析：段规P367页表7-6

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新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

解析：段规P358页

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须焊修。

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平车木地板厚度须70mm，竹地板厚度须为90mm。

解析：平车木地板厚度须70mm，竹地板厚度须为50mm。

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手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为2～10mm。

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可拆卸式平面上心盘( )时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

A. ①直径磨耗大于3mm

B. ②直径磨耗大于4mm

C. ③平面磨耗大于5mm

D. ④平面磨耗大于6mm

解析：段规P45

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13A型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。

A. 220mm

B. 242mm

C. 245mm

D. 248mm

解析：段规P149页

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转向架组成后，须检察下部界限。各垂下品距轨面最小距离：钢轨内侧为80mm，钢轨外侧为100mm，闸瓦插销为25mm。

解析：转向架组成后，须检察下部界限。各垂下品距轨面最小距离：钢轨内侧为60mm，钢轨外侧为80mm，闸瓦插销为25mm。

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

解析：原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行分解。

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经提速改造的铁路货车在车型辅助标记后部加注（）标记。

A. ①B

B. ②G

C. ③D

D. ④K

解析：段规P371页

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70t级货车装用的上心盘直径为（）。

A. 300mm

B. 338mm

C. 358mm

D. 298mm

解析：段规P107页

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