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制动梁安全链卡子中心距离原型（）

A、1000±3mm

B、1000±2mm

C、1000±4mm

D、1000±5mm

答案：D

解析：段规P359页表7-6

铁路货车知识练习

上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的50%，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的80%时，补平形补强板。

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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为奥氏体球墨铸铁。

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横跨梁垫板总厚度0～12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面。达不到要求时，可在横跨梁触板上焊装材质为0Cr18Ni9的触板，转8AB和转8B型横跨梁触板规格为（），数量不超过2块，两长边满焊；其他形式横跨梁触板规格为175×95×（5～20）mm，数量不超过2块，两长边满焊。

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

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活动渡板固定座、托板弹簧插销、耳板须涂( )色油漆。

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各型有棚铁路货车和专用车的操纵室、押运间，车体（）、（）须进行透光检查。

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于229mm。

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段修时装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（）。

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交叉杆轴向橡胶垫满（）年报废。

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转向架其他簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于45mm。

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单选题

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铁路货车知识练习

制动梁安全链卡子中心距离原型（）

A、1000±3mm

B、1000±2mm

C、1000±4mm

D、1000±5mm

答案：D

解析：段规P359页表7-6

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上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的50%，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的80%时，补平形补强板。

解析：上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的50%，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的20%时，补平形补强板。

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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为奥氏体球墨铸铁。

解析：组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁。

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A. 175×70×（5～20）mm

B. 150×70×（5～20）mm

C. 175×95×（5～20）mm

D. 175×70×（5～20）mm

解析：《铁路货车段修规程》10.3.6.1

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

A. ①42mm

B. ②97mm

C. ③197mm

D. ④219mm

解析：段规10.2.1.11

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活动渡板固定座、托板弹簧插销、耳板须涂( )色油漆。

A. ①白

B. ②红

C. ③黄

D. ④黑

解析：段规P374页

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各型有棚铁路货车和专用车的操纵室、押运间，车体（）、（）须进行透光检查。

A. ①罐内

B. ②门

C. ③窗

D. ④罐盖

解析：段规P61页

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于229mm。

解析：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于219mm。

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段修时装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（）。

A. ①65mm

B. ②70mm

C. ③75mm

D. ④80mm

解析：段规P464页

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交叉杆轴向橡胶垫满（）年报废。

A. ①6

B. ②5

C. ③7

D. ④3

解析：《段规》P15页

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转向架其他簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于45mm。

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