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多选题

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

A、①质量第一

B、②预防为主

C、③安全第一

D、④分级负责

答案：AB

解析：铁路货车段修规程P1

铁路货车知识练习

两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）及以上。

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制动阀、（）、（）、（）、（）下体的安装胶垫须更换新品

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段修车辆车体钢结构补强时，补强板须盖过腐蚀处边缘（）mm以上，其厚度不小于原板厚度。

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按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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按运行里程检修的铁路货车修程设置分为（）（A级）、全面检查修（B级）两级定期检修和列车技术作业及临修。

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HMIS应建立“货车检修智能控制数据库”，当工位采集数据不符合规定时，系统应能( )。

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制动梁的（）须全部分解。

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段修时车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度符合要求在有（）。

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检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分可以有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D制动缸脂。

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）调整垫圈数量不得超过（）个。

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多选题

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铁路货车知识练习

铁路货车段修须坚持（）的原则。

A、①质量第一

B、②预防为主

C、③安全第一

D、④分级负责

答案：AB

解析：铁路货车段修规程P1

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两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）及以上。

A. 140mm

B. 150mm

C. 160mm

D. 170mm

解析：段规P41页

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制动阀、（）、（）、（）、（）下体的安装胶垫须更换新品

A. ①调整阀

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段修车辆车体钢结构补强时，补强板须盖过腐蚀处边缘（）mm以上，其厚度不小于原板厚度。

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B. ②20

C. ③30

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按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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按运行里程检修的铁路货车修程设置分为（）（A级）、全面检查修（B级）两级定期检修和列车技术作业及临修。

A. 大修

B. 中修

C. 小修

D. 微修

解析：厂规P2页

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HMIS应建立“货车检修智能控制数据库”，当工位采集数据不符合规定时，系统应能( )。

A. 自动预警

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D. 自动分析

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 11.2.1.1

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制动梁的（）须全部分解。

A. ①闸瓦插销环

B. ②闸瓦插销

C. ③闸瓦

D. ④滚子

解析：段规P344页

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段修时车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度符合要求在有（）。

A. ①60μm

B. ②85μm

C. ③90μm

D. ④100μm

解析：段规P369页

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检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分可以有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D制动缸脂。

解析：检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D制动缸脂。

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）调整垫圈数量不得超过（）个。

A. ①3～5mm

B. ②3～6mm

C. ③2

D. ④3

解析：《段规》第10.3.6.2条P473页

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