APP下载

首页

车辆交通

铁路货车知识练习

搜索

铁路货车知识练习

题目内容

(

多选题

)

车钩缓冲装置检修后，（）须涂打检修车间简称、检修年月标记。

A、①车钩

B、②钩尾框

C、③从板

D、④缓冲器

答案：ABD

解析：段规P148页

铁路货车知识练习

调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ22mm孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。

点击查看题目

摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配，装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧的规格、型号可以不相同。

点击查看题目

各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时(使用时间以首次压装时间开始计算)，如不退卸，限装用于12个月内厂、段修到期的段修车上

点击查看题目

制动梁的（）须全部分解。

点击查看题目

从板或缓冲器与前、后从板座工作面，钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触。钩尾端面与从板的间隙不大于（），从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于22mm。车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧(缓冲器缩短销未断者除外)。

点击查看题目

《段规》第10.2.5条对整车落成时有何规定？

点击查看题目

转K2、转K4型转向架适配的上心盘直径为（）mm

点击查看题目

装用转E21型转向架时，弹性旁承体与旁承体下部间距为6±1mm。

点击查看题目

系统按日、周、月、季、年对生产信息进行自动( )，根据需要形成报表和分析结果，对异常情况及时进行预警。

点击查看题目

X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时更换。

题目内容

(

多选题

)

手机预览

铁路货车知识练习

车钩缓冲装置检修后，（）须涂打检修车间简称、检修年月标记。

A、①车钩

B、②钩尾框

C、③从板

D、④缓冲器

答案：ABD

解析：段规P148页

相关题目

解析：φ24mm

点击查看答案

摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配，装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧的规格、型号可以不相同。

解析：摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配，装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧的规格、型号须分别相同。

点击查看答案

制动梁的（）须全部分解。

A. ①闸瓦插销环

B. ②闸瓦插销

C. ③闸瓦

D. ④滚子

解析：段规P344页

点击查看答案

A. 3mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 9mm

解析：《铁路货车段修规程》10.2.1.8

点击查看答案

《段规》第10.2.5条对整车落成时有何规定？

点击查看答案

转K2、转K4型转向架适配的上心盘直径为（）mm

A. ①295

B. ②338

C. ③358

D. ④375

解析：段规3.16条P103页

点击查看答案

装用转E21型转向架时，弹性旁承体与旁承体下部间距为6±1mm。

点击查看答案

系统按日、周、月、季、年对生产信息进行自动( )，根据需要形成报表和分析结果，对异常情况及时进行预警。

A. 统计

B. 分析

C. 对比

D. 记录

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号11.2.1.4

点击查看答案

X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时更换。

A. ①20%

B. ②30%

C. ③50%

D. ④40%

解析：《段规》P81页

类似热门题库

车钩缓冲装置检修后，（ ）须涂打检修车间简称、检修年月标记。

车钩缓冲装置检修后，（）须涂打检修车间简称、检修年月标记。