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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）和（）。

A、①材质标记

B、②制造时间

C、③检修标记

D、④制造厂代号标记

答案：BD

解析：段规P16页

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。尼龙套安装须嵌入牢固。

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交叉支撑装置达到报废条件的是（）。

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13号从板侧面(长度方向)磨耗大于（）时可焊装磨耗板并四边满焊。

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制动吊架与底架焊缝开裂时，焊修后须补平形补强板。

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未装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合( )。

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标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用白色油漆画“（）”。

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DZ2型转向架横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），调整垫圈数量不超过3个；

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罐车鞍木与罐体间隙不大于6mm时，可在鞍木托座上加1块长度不小于200mm的钢板调整，钢板与托座接触面须涂防锈漆，并将钢板与托座点焊牢固。

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检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理的前盖、后挡可不再涂刷。

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）和（）。

A、①材质标记

B、②制造时间

C、③检修标记

D、④制造厂代号标记

答案：BD

解析：段规P16页

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。尼龙套安装须嵌入牢固。

解析：抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。尼龙套安装须嵌入牢固。

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交叉支撑装置达到报废条件的是（）。

A. ①车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆

B. ②交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过2扣

C. ③交叉杆
杆体横裂纹；杆体折断、环焊缝开裂，或擦伤、碰伤深度超限；

D. ④在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形

解析：段规P184页

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13号从板侧面(长度方向)磨耗大于（）时可焊装磨耗板并四边满焊。

A. ① 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：《铁路货车段修规程》P136 页

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制动吊架与底架焊缝开裂时，焊修后须补平形补强板。

解析：须割除原焊波重新焊固

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未装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合( )。

A. 85～115mm

B. 115～135mm

C. 135～145mm

D. 145～165mm

解析：段规P367页表7-6

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标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用白色油漆画“（）”。

A. △

B. ×

C. ○

D. ﹟

解析：段规P493页

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DZ2型转向架横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），调整垫圈数量不超过3个；

A. ①3 mm～5 mm

B. ②4 mm～8 mm

C. ③4 mm～10 mm

D. ④4 mm～13 mm

解析：厂规P367页

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罐车鞍木与罐体间隙不大于6mm时，可在鞍木托座上加1块长度不小于200mm的钢板调整，钢板与托座接触面须涂防锈漆，并将钢板与托座点焊牢固。

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检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理的前盖、后挡可不再涂刷。

解析：检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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