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转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型。

A、①1mm

B、②2mm

C、③3mm

D、④4mm

答案：AC

解析：段规5.2.1.4.1

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标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以现车为准，更改车体标记。

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2006年5月1日计算。

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车钩支撑座左右横向移动量不大于（）。

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同一转向架不允许混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外；同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。

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整车落成旁承间隙不符时调整，调整下旁承垫板数量（）块，下旁承调整垫板厚度须符合规定。

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销有哪些要求？

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16型、17型从板弯曲大于4mm时更换。

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木锤锤击动板端头，中心楔块松动，中心楔块顶面至动板顶面距离平均值小于4.5mm时。

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JC系列弹性旁承永久性标识牌字体为: （）

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装用闸调器制动缸活塞行程是145～165的制动缸是（）。

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铁路货车知识练习

转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型。

A、①1mm

B、②2mm

C、③3mm

D、④4mm

答案：AC

解析：段规5.2.1.4.1

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标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以现车为准，更改车体标记。

解析：标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以标签为准，更改车体标记。

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2006年5月1日计算。

解析：2005年6月1日

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车钩支撑座左右横向移动量不大于（）。

A. ①13mm

B. ②14mm

C. ③15mm

D. ④16mm

解析：段规P465页

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同一转向架不允许混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外；同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。

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整车落成旁承间隙不符时调整，调整下旁承垫板数量（）块，下旁承调整垫板厚度须符合规定。

A. ①0～2

B. ②1～2

C. ③0～3

D. ④1～3

解析：段规P471页

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销有哪些要求？

点击查看答案

16型、17型从板弯曲大于4mm时更换。

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木锤锤击动板端头，中心楔块松动，中心楔块顶面至动板顶面距离平均值小于4.5mm时。

点击查看答案

JC系列弹性旁承永久性标识牌字体为: （）

A. ① 宋体

B. ② 字高15mm

C. ③ 字深0.7～1.2mm

D. ④字宽为字高的三分之二

解析：《段规》P50页

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装用闸调器制动缸活塞行程是145～165的制动缸是（）。

A. 356×254

B. 305×254

C. 254×254

D. 203×254

解析：段规P367页

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