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漏斗车流砟板变形大于20mm时应：（）

A、① 补强

B、② 调修

C、③ 截换

D、④更换

答案：BCD

解析：《段规》P95页

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段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆

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漏斗车抽拉式底门及框架腐蚀，磨耗大于10%更换。

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

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鞍木与罐体间隙大于6mm时，更换鞍木。

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承载鞍与导框间隙左右之和为9～15的转向架：（）。

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“一车一档”检修记录保存期限须大于3年。

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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

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段修时整车落成后，横跨梁垫板总厚度符合要求的有（）。

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铁路货车装用( )转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，且任一侧不小于4mm。

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漏斗车流砟板变形大于20mm时应：（）

A、① 补强

B、② 调修

C、③ 截换

D、④更换

答案：BCD

解析：《段规》P95页

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段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

A. ①St2级

B. ②Sa2级

C. ③St1级

D. ④Sa1级

解析：段规P14页

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆

A. ①0.5

B. ②1

C. ③1.5

D. ④2

解析：段规3.1.2.5条P34页

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漏斗车抽拉式底门及框架腐蚀，磨耗大于10%更换。

解析：漏斗车抽拉式底门及框架腐蚀，磨耗大于30%更换。

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

A. 4～8mm

B. 4～12mm

C. 4～14mm

D. 4～16mm

解析：段规P147

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鞍木与罐体间隙大于6mm时，更换鞍木。

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承载鞍与导框间隙左右之和为9～15的转向架：（）。

A. 转K1型

B. 控制型

C. 转K5型

D. 转K6型

解析：段规P217

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“一车一档”检修记录保存期限须大于3年。

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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

A. 353 + 20–45mm

B. 353±25mm

C. 365 + 25–35mm

D. 365±25mm

解析：段规P364页表7-6

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段修时整车落成后，横跨梁垫板总厚度符合要求的有（）。

A. ①3mm

B. ②4mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：段规P473页

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铁路货车装用( )转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，且任一侧不小于4mm。

A. 转8A型

B. 转8B型

C. 转D21型

D. 转E21型

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号10.3.4.3

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