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铁路货车知识练习

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以时间确定定检周期的铁路货车分为（）。

A、①厂修

B、②段修

C、③大修

D、④辅修

答案：ABD

解析：段规P7页

铁路货车知识练习

冲击座修理须符合哪些要求？

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摇动座无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限质量保证期限为（）年。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换。

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其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）。

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下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须小于380mm。

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铁路货车装用转K3型转向架时，整车落成后在车体两心盘处各加载5t或在车体中央加载10t后，上、下旁承不得有间隙，下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙为（）。

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PB型棚车厂、段修周期分别为（）年。

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同一转向架不允许混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外；同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。

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中梁下盖板腐蚀深度大于50％时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或焊修。

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。

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铁路货车知识练习

以时间确定定检周期的铁路货车分为（）。

A、①厂修

B、②段修

C、③大修

D、④辅修

答案：ABD

解析：段规P7页

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摇动座无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限质量保证期限为（）年。

A. ① 3年

B. 9年

C. 8年

D. 5年

解析：《铁路货车段修规程》P30页

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换。

解析：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

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其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）。

A. 40mm

B. 42mm

C. 44mm

D. 46mm

解析：段规P478

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下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须小于380mm。

解析：须大于380mm

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铁路货车装用转K3型转向架时，整车落成后在车体两心盘处各加载5t或在车体中央加载10t后，上、下旁承不得有间隙，下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙为（）。

A. 3～8mm

B. 4～16mm

C. 4～8mm

D. 8～16mm

解析：《铁路货车段修规程》10.3.4.4

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PB型棚车厂、段修周期分别为（）年。

A. ① 8年，2年

B. 5年，1年

C. 6年，1.5年

D. 6年，1年

解析：《铁路货车段修规程》P8页

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同一转向架不允许混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外；同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。

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中梁下盖板腐蚀深度大于50％时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或焊修。

解析：中梁下盖板腐蚀深度大于50％时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。

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