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段修时钩尾端面与从板的间隙符合要求的有（）。

A、①3mm

B、 ②4mm

C、③6mm

D、④10mm

答案：ABC

解析：段规P464页

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10-5mm。

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构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于2mm或裂纹时更换，与构架连接焊缝开裂时（）。

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各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（）。

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C80CA型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1059±10mm。

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下翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽度的（）时，焊修平整后补角形补强板。

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更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。各塞门手把销可以以开口销、铁钉等代用。

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燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧200mm及以上。

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制动缸推杆应取出检查，杆体异常磨损时修理

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不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。

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C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置安装座组成滚轮垫板（1）磨耗深度大于（）或裂纹时更换。

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题目内容

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多选题

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铁路货车知识练习

段修时钩尾端面与从板的间隙符合要求的有（）。

A、①3mm

B、 ②4mm

C、③6mm

D、④10mm

答案：ABC

解析：段规P464页

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10-5mm。

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构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于2mm或裂纹时更换，与构架连接焊缝开裂时（）。

A. 补强

B. 焊修

C. 更换

D. 补装

解析：段规P324页

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各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：《铁路货车段修规程》3.2.1.3

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C80CA型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1059±10mm。

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下翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽度的（）时，焊修平整后补角形补强板。

A. 0.3

B. 0.8

C. 0.5

D. 0.6

解析：《铁路货车段修规程》3.2.1.6.1

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更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。各塞门手把销可以以开口销、铁钉等代用。

解析：更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。

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燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧200mm及以上。

解析：燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧200mm及以上。

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制动缸推杆应取出检查，杆体异常磨损时修理

解析：制动缸推杆应取出检查，杆体异常磨损时更换

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不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。

A. 5mm

B. 10mm

C. 15mm

D. 20mm

解析：段规P358页表7-6

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C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置安装座组成滚轮垫板（1）磨耗深度大于（）或裂纹时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：《段规》P52页

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