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段修时13、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（）。

A、①80mm

B、 ②90mm

C、③100mm

D、④110mm

答案：BC

解析：段规P464页

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厂修时以下螺栓与螺母均须点焊固的有（）。

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车钩托梁磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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铁路货车厂修时，需（）等作业时须对标签进行防护。

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同一车辆上装用的制动梁型式须一致，装用的闸瓦型号须一致。

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整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下（）摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

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平车地板不得使用马尾松。

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( )型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。

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弹性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴可以有油漆。

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转K5型转向架装用橡胶弹性旁承，调整下旁承垫板,下旁承调整垫板厚度2～25mm。

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F-TR锁的锁头安装方向须符合：与车体横向中心线对称的锁头凸台方向须（）。

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铁路货车知识练习

段修时13、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（）。

A、①80mm

B、 ②90mm

C、③100mm

D、④110mm

答案：BC

解析：段规P464页

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厂修时以下螺栓与螺母均须点焊固的有（）。

A. ①制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母

B. ②空重车阀防丢失装置与螺母

C. ③传感阀支架安装螺栓与螺母

D. ④脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母

解析：厂规P458页

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车钩托梁磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

解析：车钩托梁磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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铁路货车厂修时，需（）等作业时须对标签进行防护。

A. ①高温洗罐

B. ②调修处理

C. ③抛丸除锈

D. ④焊修

解析：厂规P43页

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同一车辆上装用的制动梁型式须一致，装用的闸瓦型号须一致。

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整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下（）摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

A. ① 低于

B. ② 小于

C. 超出

D. 无要求

解析：《铁路货车段修规程》P472 页

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平车地板不得使用马尾松。

解析：平车地板不得使用马尾松。

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( )型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。

A. 转8AG

B. 转8G

C. 转8AB

D. 转8B

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号10.3.5.1

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弹性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴可以有油漆。

解析：不得有油漆

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转K5型转向架装用橡胶弹性旁承，调整下旁承垫板,下旁承调整垫板厚度2～25mm。

解析：2～30mm

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F-TR锁的锁头安装方向须符合：与车体横向中心线对称的锁头凸台方向须（）。

A. 一致

B. 相反

C. 相同

D. 反向

解析：段规P80页

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