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制动梁的（）、（）、（）、（）须全部分解。

A、①闸瓦插销环

B、②闸瓦插销

C、③闸瓦

D、④滚子

答案：ABCD

解析：段规P344

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横跨梁组装螺栓为4.8级，垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

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事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，方可送段修

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调整钩高时，可采用翻转活动式车钩托梁。

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13号、13A、13B型钩耳孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

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对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，钢结构表面清洁度不低于St2级。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

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整车落成后，须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，但经铁道部批准局部超过限界的铁路货车除外。

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脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，转（）、转（）使用黄色拉环

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铁路货车检修前应使用标签读出器读取、确认标签信息，符合检修条件的方可入库检修。

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铁路货车知识练习

制动梁的（）、（）、（）、（）须全部分解。

A、①闸瓦插销环

B、②闸瓦插销

C、③闸瓦

D、④滚子

答案：ABCD

解析：段规P344

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事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，方可送段修

解析：事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修

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调整钩高时，可采用翻转活动式车钩托梁。

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13号、13A、13B型钩耳孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

A. Φ54mm

B. Φ55mm

C. Φ50mm

D. Φ56mm

解析：段规P124页

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

A. ① 1522±3mm

B. 1524±3mm

C. 1526±3mm

D. 1528±3mm

解析：《铁路货车段修规程》P358 页

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对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，钢结构表面清洁度不低于St2级。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

A. ①螺栓结构。

B. ②拉铆结构。

C. ③圆销结构。

D. ④铆钉结构

解析：《段规》P464页

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整车落成后，须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，但经铁道部批准局部超过限界的铁路货车除外。

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脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，转（）、转（）使用黄色拉环

A. ①K2

B. ②K4

C. ③K5

D. ④K6

解析：《段规》第10.3.7条P473页

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铁路货车检修前应使用标签读出器读取、确认标签信息，符合检修条件的方可入库检修。

解析：铁路货车检修前应使用标签读出器读取、确认标签信息，符合段修条件的方可入库检修。

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