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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（）、（）、（）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

A、①16型

B、②13号

C、③13A型

D、④13B型

答案：BCD

解析：《段规》第3.3.1条P43

铁路货车知识练习

旁承体与旁承座的拆、装应使用专用工具。

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm；组合式制动梁为（）mm。

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挖补时补板须为矩形，切割处超过边缘（），补板长度大于两梁，柱间距离（）时，补板须跨过两个（）以上。

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NSW型手制动机作用不失效，质量保证期限为（）年。

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段修车入库前应进行预检、预修。预检不包含（）

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内（）处测量。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置车钩、（）、（）、（）、17型缓冲装置检修线等。

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

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一级闭锁式搭扣处于锁闭位时,锁锁铁顶面至扣铁上平面的距离为（）

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检修完成后，须使用侧架制动梁滑槽轮廓样板检测滑槽形状，滑槽全深范围内贯通检测须合格。

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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（）、（）、（）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

A、①16型

B、②13号

C、③13A型

D、④13B型

答案：BCD

解析：《段规》第3.3.1条P43

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旁承体与旁承座的拆、装应使用专用工具。

解析：应使用专用工装

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm；组合式制动梁为（）mm。

A. ①20～50

B. ②30～50

C. ③30～70

D. ④40～70

解析：段规214页

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挖补时补板须为矩形，切割处超过边缘（），补板长度大于两梁，柱间距离（）时，补板须跨过两个（）以上。

A. ①50

B. ②50%

C. ③梁、柱

D. ④端墙板

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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NSW型手制动机作用不失效，质量保证期限为（）年。

A. ① 8年

B. 6年

C. 3年

D. 2年

解析：《铁路货车段修规程》P26页

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段修车入库前应进行预检、预修。预检不包含（）

A. ①涂去车辆标记

B. ②确认加装改造项目

C. ③清除车内垃圾等异物

D. ④检查外观主要故障

解析：段规P14页

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内（）处测量。

A. ①1/2

B. ②1/3

C. ③1/4

D. ④1/5

解析：段规P20页

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置车钩、（）、（）、（）、17型缓冲装置检修线等。

A. ①钩尾框

B. ②钩舌

C. ③支撑座

D. ④缓冲器

解析：段规P118页

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

A. 1522±3mm

B. 1524±3mm

C. 1526±3mm

D. 1528±3mm

解析：段规P358页表7-6

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一级闭锁式搭扣处于锁闭位时,锁锁铁顶面至扣铁上平面的距离为（）

A. ①8～10

B. ②8～11

C. ③8～12

D. ④8～13

解析：段规3.16条P112页

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检修完成后，须使用侧架制动梁滑槽轮廓样板检测滑槽形状，滑槽全深范围内贯通检测须合格。

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