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铁路货车知识练习

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm；组合式制动梁为（）mm。

A、①20～50

B、②30～50

C、③30～70

D、④40～70

答案：AD

解析：段规214页

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更换下旁承座和调整下旁承垫板后旁承间隙仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，数量1～3块，上旁承调整垫板厚度须符合要求。

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各种圆销与销孔间隙不大于2mm。

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铁路货车技术管理信息系统（以下简称HMIS）的建设和应用是铁路货车段修生产的基本条件之一。

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装用下作用车钩时须装用车钩（）。

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铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。

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转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）外圈原型265mm者内、外圈自由高度差为（）。

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闸调器制造或大修时间满（）年时送大修。

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组合式制动梁全长小于（）时进行段修。

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铁路常用货车主要有哪些车种?

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横跨梁垫板总厚度为0～12mm，不得超过3块。

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铁路货车知识练习

制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm；组合式制动梁为（）mm。

A、①20～50

B、②30～50

C、③30～70

D、④40～70

答案：AD

解析：段规214页

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解析：数量0～3块

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各种圆销与销孔间隙不大于2mm。

解析：各种圆销与销孔间隙不大于3mm。

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铁路货车技术管理信息系统（以下简称HMIS）的建设和应用是铁路货车段修生产的基本条件之一。

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装用下作用车钩时须装用车钩（）。

A. ①闭锁装置

B. ②防盗装置

C. ③开锁装置

D. ④防跳插销

解析：《段规》P463页

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铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。

A. ①装用责任

B. ②主要责任

C. ③质量保证责任

D. ④同等责任

解析：段规P4页

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转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）外圈原型265mm者内、外圈自由高度差为（）。

A. ① 23～28mm

B. 31～35mm

C. 32～38mm

D. 42～48mm

解析：《铁路货车段修规程》P273 页

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闸调器制造或大修时间满（）年时送大修。

A. ①3

B. ②4

C. ③5

D. ④6

解析：段规P346页

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组合式制动梁全长小于（）时进行段修。

A. 1755mm

B. 1762mm

C. 1775mm

D. 1780mm

解析：段规P358页表7-6

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铁路常用货车主要有哪些车种?

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横跨梁垫板总厚度为0～12mm，不得超过3块。

解析：横跨梁垫板总厚度为0～12mm，不得超过2块。

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