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简述铁路货车段修时重点故障溯源要求（段规P32页）

答案：答：非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。除对故障件进行处理外，应沿相应部位的受力传递顺序逐件排查相关部件、部位，消除故障根源。

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标签内( )与现车结构不一致，应以现车为准，报部批准后更换标签。

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（）敞车、平车更换绳栓时，须装用改进结构新型绳栓。

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为促进铁路货车修制改革,适应( )的发展,统一铁路货车技术、管理要求和质量标准,特制定本规程。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式插板成套更换。

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车号自动识别标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时如何处理（）。

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各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同，补强板长度须盖过裂纹每侧300mm及以上。

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12法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M

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两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）及以上。

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装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的上部链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

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装用闸调器的254×254制动缸活塞行程应符合( )。

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铁路货车知识练习

简述铁路货车段修时重点故障溯源要求（段规P32页）

相关题目

标签内( )与现车结构不一致，应以现车为准，报部批准后更换标签。

A. 车号

B. 车种

C. 车型

D. 新造时间

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号11.8.6.3

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（）敞车、平车更换绳栓时，须装用改进结构新型绳栓。

A. ①60T级

B. ②70T级

C. ③转K5型

D. ④转K6型

解析：段规3.3.15条P49页

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为促进铁路货车修制改革,适应( )的发展,统一铁路货车技术、管理要求和质量标准,特制定本规程。

A. 新结构

B. 新材料

C. 新工艺

D. 新装备

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号1.1

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车号自动识别标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时如何处理（）。

A. ①报部备案

B. ②车号以标签为主

C. ③更改标签车号

D. ④更改车车号

解析：段规178

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各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同，补强板长度须盖过裂纹每侧300mm及以上。

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12法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M

A. 28±3

B. 36±3

C. 45±5

D. 90±10mm

解析：段规P347表7-1

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两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）及以上。

A. 140mm

B. 150mm

C. 160mm

D. 170mm

解析：段规P41页

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解析：装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的第一个链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

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装用闸调器的254×254制动缸活塞行程应符合( )。

A. ①85～115mm

B. ②115～135mm

C. ③135～145mm

D. ④145～165mm

解析：铁路货车段修规程
P367

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