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DL1型大吨位预制梁运输专用车组是怎样编组的？

答案：DL1型大吨位预制梁运输专用车组按原车组组成编组。两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器。中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。

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根据检修车型、修程设置（）区域，实行“检修分开，集中加修，辆份配送”的检修模式。

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制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于（）或裂纹时更换，与构架连接焊缝开裂时焊修。

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时（）。

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凡中国铁路总公司所属的车辆在2位侧梁2位端部或图样要求位置须有1个产权牌

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装用转K6型转向架车辆，段修整车落成后，须符合哪些要求？

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加强段修,滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、（）或报废。

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交叉杆轴向橡胶垫满( )报废。

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各梁上、下盖板裂纹时（）。

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制动阀须安装排气管，管口向下。

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整车落成后须取出斜楔均载装置安装的挡销。

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DL1型大吨位预制梁运输专用车组是怎样编组的？

答案：DL1型大吨位预制梁运输专用车组按原车组组成编组。两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器。中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。

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根据检修车型、修程设置（）区域，实行“检修分开，集中加修，辆份配送”的检修模式。

A. 检测

B. 修理

C. 加修

D. 组装

解析：段规P505页12.5.6.1.2

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制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于（）或裂纹时更换，与构架连接焊缝开裂时焊修。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：段规5.5.1.3

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时（）。

A. ①堆焊

B. ②挖补

C. ③截换

D. ④补强

解析：《段规》P39页

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凡中国铁路总公司所属的车辆在2位侧梁2位端部或图样要求位置须有1个产权牌

解析：凡中国铁路总公司所属的车辆在2位侧梁1位端部或图样要求位置须有1各产权牌

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装用转K6型转向架车辆，段修整车落成后，须符合哪些要求？

点击查看答案

加强段修,滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、（）或报废。

A. ①一级修

B. ②二级修

C. ③临修

D. ④大修

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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交叉杆轴向橡胶垫满( )报废。

A. 6年

B. 18年

C. 20年

D. 25年

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 2.2.3.9

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各梁上、下盖板裂纹时（）。

A. ①截换

B. ②更换

C. ③焊修

D. ④补强

解析：《段规》P36页

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制动阀须安装排气管，管口向下。

解析：制动阀须安装排气管，管口向下。

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整车落成后须取出斜楔均载装置安装的挡销。

解析：工艺销

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