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什么是货车的自重系数？

答案：自重系数是指自重与载重的比值。在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下，自重系数越小越经济。

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铁路货车装用双作用弹性下旁承的转向架时，整车落成后上下旁承须（）。

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转K6型承载鞍顶面偏磨大于（）时必须加工。

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上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子（磨耗板）间隙：转K7型转向架JC型弹性旁承为（）mm。

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标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用红色油漆画“×”

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横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离（）。

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制动缸推杆应取出检查，杆体异常磨损时更换。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时焊修，并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板，其直角边长度不小于（）。

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《段规》第3.4.9.2条对罐车卡带裂损，卡带与连接杆新焊接有何规定？

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需（）等作业时须对标签进行防护

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什么是货车的自重系数？

答案：自重系数是指自重与载重的比值。在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下，自重系数越小越经济。

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铁路货车装用双作用弹性下旁承的转向架时，整车落成后上下旁承须（）。

A. ①不接触

B. ②接触

C. ③有间隙

D. ④无间隙

解析：段规P469页

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转K6型承载鞍顶面偏磨大于（）时必须加工。

A. ①0.5mm

B. ②1mm

C. ③1.5mm

D. ④2mm

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P8页-128

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上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子（磨耗板）间隙：转K7型转向架JC型弹性旁承为（）mm。

A. ①5±1

B. ②6±1

C. ③7±1

D. ④10±1

解析：厂规P472页

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标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用红色油漆画“×”

解析：标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用白色油漆画“×”

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横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离（）。

A. 不小于6mm

B. 不小于5mm

C. 不小于8mm

D. 不小于9mm

解析：《铁路货车段修规程》10.3.6.4

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制动缸推杆应取出检查，杆体异常磨损时更换。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：《段规》P472页

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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时焊修，并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板，其直角边长度不小于（）。

A. ①10～12mm

B. ②11～12mm

C. ③150mm

D. ④160mm

解析：段规3.2.1.4

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《段规》第3.4.9.2条对罐车卡带裂损，卡带与连接杆新焊接有何规定？

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需（）等作业时须对标签进行防护

A. ① 高温洗罐

B. ②调修处理

C. ③抛丸除锈

D. ④焊修

解析：《段规》P492页

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