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判断题

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同一辆车承载鞍型号须一致，新旧型可以混装。

答案：B

解析：同一辆车承载鞍型号须一致，新旧型不得混装。

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制动装置组装后，须进行单车试验。（）、（）、（）及（）可在整车落成前进行。

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（）型棚车拉网钢板式通风口腐蚀破损时，须更换为百叶窗式口板

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各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于( )。

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于( )时更换。

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其他形式横跨梁触板规格为( )mm，数量不超过2块，两长边满焊。

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JC-1型下旁承，旁承间隙为5±1且装用转8B、转8AB型转向架其上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（mm）为（）。

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为10.9级的半圆头专用螺栓。

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交叉杆变形大于10mm，杆体擦伤、碰伤深度：转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用25t轴重转向架不大于1.5mm。

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下作用式车钩须安装防跳插销，（）除外。

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当同一车辆装设2个及以上制动阀时，每个制动阀应（）进行试验。

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同一辆车承载鞍型号须一致，新旧型可以混装。

答案：B

解析：同一辆车承载鞍型号须一致，新旧型不得混装。

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制动装置组装后，须进行单车试验。（）、（）、（）及（）可在整车落成前进行。

A. ①过球试验

B. ②制动管漏泄试验

C. ③全车漏泄试验

D. ④制动、缓解感度试验

解析：段规P355

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（）型棚车拉网钢板式通风口腐蚀破损时，须更换为百叶窗式口板

A. P62K

B. P62NK

C. P64K

D. P62N

解析：段规P66页

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各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于( )。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：段规P362页表7-6

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于( )时更换。

A. ①2mm

B. ②2.5mm

C. ③3mm

D. ④3.5mm

解析：段规P134页

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其他形式横跨梁触板规格为( )mm，数量不超过2块，两长边满焊。

A. ①150×70×（5～20）

B. ②175×95×（5～20）

C. ③170×95×（5～20）

D. ④175×95×（6～20）

解析：段规P473页

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JC-1型下旁承，旁承间隙为5±1且装用转8B、转8AB型转向架其上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（mm）为（）。

A. ①82±2

B. ②83±2

C. ③84±2

D. ④85±2

解析：《段规》P47页

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为10.9级的半圆头专用螺栓。

解析：8.8级

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交叉杆变形大于10mm，杆体擦伤、碰伤深度：转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用25t轴重转向架不大于1.5mm。

点击查看答案

下作用式车钩须安装防跳插销，（）除外。

A. ①16型车钩

B. ②17型车钩

C. ③13A型车钩

D. ④13B型车钩

解析：厂规P448页

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当同一车辆装设2个及以上制动阀时，每个制动阀应（）进行试验。

A. 分别

B. 看情况

C. 酌情

D. 一起

解析：段规P355页7.5.2

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