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在检修过程中，任何数据只应输入一次，对其他相关的数据采集及统计分析都由该数据自动生成。

答案：A

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各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面。

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主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。

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裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行超声波探伤。

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为（）mm。

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装用闸调器制动缸活塞行程是145～165的制动缸是（）。

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铁路货车修程修制改革实施后下列车型中段修周期按延长3个月实施的有（）。

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段修时转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）。

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扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时更换。

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除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为870±10mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm。

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检修标记中本次厂、段修单位的字号为30号。

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在检修过程中，任何数据只应输入一次，对其他相关的数据采集及统计分析都由该数据自动生成。

答案：A

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各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面。

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主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。

A. ①3mm

B. ② 4mm

C. ③ 5mm

D. ④6mm

解析：段规P363页

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裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行超声波探伤。

解析：磁粉探伤

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为（）mm。

A. ① 95+10-5

B. 95+0-5

C. 95+5-5

D. 95+10-0

解析：《铁路货车段修规程》P464 页

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装用闸调器制动缸活塞行程是145～165的制动缸是（）。

A. ①356×254

B. ②305×254

C. ③254×254

D. ④203×254

解析：铁路货车段修规程P367

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铁路货车修程修制改革实施后下列车型中段修周期按延长3个月实施的有（）。

A. ①X2H

B. ②C70EH-A

C. ③X6K

D. ④X70H

解析：《中国国家铁路集团有限公司关于印发铁路货车修程修制改革实施方案的通知》（铁货车〔2020〕3号）

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段修时转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）。

A. ①辆份配送

B. ②集中加修

C. ③原车原位

D. ④检修分开

解析：段规P14页

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扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时更换。

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除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为870±10mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm。

解析：除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为880±10mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm。

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检修标记中本次厂、段修单位的字号为30号。

解析：检修标记中本次厂、段修单位的字号为40号。

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