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轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。

答案：A

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整车落成后，转（）、转（）转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板。

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车钩缓冲装置组装从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于22mm。

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铁路局车辆处每年10月底前应组织进行翌年“自备车检修合同”的签订工作。“自备车检修合同”由铁路局车辆处统一编制检修计划，于11月15日前报铁道部铁路货车主管部门。

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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（）代号标记。

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除铁道部指定不安装标签的铁路货车外，均应安装技术状态良好的标签。

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（）、（）车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于219mm。

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X1K型集装箱车锁头固定装置的主动钩、从动钩须动作灵活、作用良好，变形时调修，腐蚀深度大于30%时更换。锁钩工作面磨耗深度大于（）时更换。

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

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转K5型下旁承垫板总厚度为( )mm，数量为块( )。

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轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。

答案：A

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整车落成后，转（）、转（）转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板。

A. ①K2型

B. ②K4型

C. ③K5型

D. ④K6型

解析：《段规》第10.3.5.5条P473页

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车钩缓冲装置组装从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于22mm。

解析：车钩缓冲装置组装从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于22mm。

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铁路局车辆处每年10月底前应组织进行翌年“自备车检修合同”的签订工作。“自备车检修合同”由铁路局车辆处统一编制检修计划，于11月15日前报铁道部铁路货车主管部门。

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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。

A. ①5mm

B. ②8mm

C. ③10mm

D. ④12mm

解析：段规P480页

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（）代号标记。

A. ①制造厂

B. ②厂家

C. ③性能

D. ④制造

解析：段规P16页

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除铁道部指定不安装标签的铁路货车外，均应安装技术状态良好的标签。

点击查看答案

（）、（）车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于219mm。

A. ①13A型

B. ②13B型

C. ③16型

D. ④17型

解析：段规140页

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X1K型集装箱车锁头固定装置的主动钩、从动钩须动作灵活、作用良好，变形时调修，腐蚀深度大于30%时更换。锁钩工作面磨耗深度大于（）时更换。

A. ①3mm

B. ②4mm

C. ③5mm

D. ④2mm

解析：段规P81页

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

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转K5型下旁承垫板总厚度为( )mm，数量为块( )。

A. ①2～40

B. ②2～30

C. ③0～3

D. ④1～3

解析：铁路货车段修规程P471

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