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判断题

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原车已采用拉铆销连接的防脱落结构时，仍应采用原车连接结构。拉铆销分解、组装须采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行分解

答案：A

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防火板与枕梁上盖板重合量不小于20mm

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C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时报废（）。

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16型钩舌补充新品时须补充标记为（）的钩舌。

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K2、K6型转向架装用JC型弹性旁承，旁承间隙( )，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为（）。

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铝合金结构敞车侧柱左右弯曲大于25mm，外胀大于20mm时调修，平面磨耗深度大于5mm时焊修。

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漏斗车车顶检修时车顶下垂大于20mm时调修。

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《段规》第3.2.2.2条对各梁（不含牵引梁）腐蚀处理有何规定？

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储风缸检修（）。

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各梁补强时角形补强板须与下翼板密贴。

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16型车钩须进行（），转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

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原车已采用拉铆销连接的防脱落结构时，仍应采用原车连接结构。拉铆销分解、组装须采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行分解

答案：A

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防火板与枕梁上盖板重合量不小于20mm

点击查看答案

C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时报废（）。

A. ①钩体的钩身纵裂纹

B. ②钩体的钩身横裂纹

C. ③钩体的冲击台横裂纹

D. ④钩体的牵引台横裂纹

解析：厂规P14页

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16型钩舌补充新品时须补充标记为（）的钩舌。

A. ①16

B. ②16H

C. ③17

D. ④17H

解析：段规P128页

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K2、K6型转向架装用JC型弹性旁承，旁承间隙( )，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为（）。

A. ①5±1mm

B. ②6±1mm

C. ③76±2mm

D. ④78±2mm

解析：段规3.3.7.3

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铝合金结构敞车侧柱左右弯曲大于25mm，外胀大于20mm时调修，平面磨耗深度大于5mm时焊修。

解析：铝合金结构敞车侧柱左右弯曲大于25mm，外胀大于30mm时调修，平面磨耗深度大于5mm时焊修

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漏斗车车顶检修时车顶下垂大于20mm时调修。

解析：漏斗车车顶检修时车顶下垂大于30mm时调修。

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《段规》第3.2.2.2条对各梁（不含牵引梁）腐蚀处理有何规定？

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储风缸检修（）。

A. 各储风缸的螺堵须分解，清除内部积水及污物

B. 吊卡直径腐蚀大于15％或裂纹时更换

C. 吊卡直径腐蚀大于25％或裂纹时更换

D. 缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于2mm时更换

解析：段规P352页7.3.3

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各梁补强时角形补强板须与下翼板密贴。

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16型车钩须进行（），转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

A. 开锁试验

B. 翻转试验

C. 转动试验

D. 三态试验

解析：《铁路货车段修规程》10.2.1.15

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