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判断题

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加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm

答案：A

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主管、支管腐蚀深度不大于（）。

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下列哪些部位须涂适量润滑脂（）。

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车辆段修时，采用拉铆结构的零部件，铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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厂修牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于83mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为27SiMn，工作面位置度为（）.

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原结构装用MT-2、MT-3、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器的车辆仍须装用原型号缓冲器，70t级通用货车MT-2、HM-1、HM-2型缓冲器可互换。

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鞍木与罐体间隙大于6mm时，更换鞍木。

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120/120-1阀中间体主阀安装面须装有防误装销钉，丢失时补装。

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70t级铁路货车牵引梁上部磨耗板磨耗深度不大于（）mm。

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后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm的车型是（）。

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判断题

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加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm

答案：A

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主管、支管腐蚀深度不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：段规P363页

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下列哪些部位须涂适量润滑脂（）。

A. ①转8A导框内侧面

B. ②转8A导框立面

C. ③轴承外圈与承载鞍内鞍面间

D. ④心盘与磨耗盘间

解析：铁路货车段修规程P311

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车辆段修时，采用拉铆结构的零部件，铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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厂修牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于83mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。

解析：厂修牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于85mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为27SiMn，工作面位置度为（）.

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

解析：《段规》P44页

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原结构装用MT-2、MT-3、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器的车辆仍须装用原型号缓冲器，70t级通用货车MT-2、HM-1、HM-2型缓冲器可互换。

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鞍木与罐体间隙大于6mm时，更换鞍木。

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120/120-1阀中间体主阀安装面须装有防误装销钉，丢失时补装。

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70t级铁路货车牵引梁上部磨耗板磨耗深度不大于（）mm。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：段规P105页

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后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm的车型是（）。

A. ①P63K型

B. ②P64K型

C. ③P64AK型

D. ④进口C62BK型

解析：段规P44

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