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判断题

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制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项检修。

答案：B

解析：制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项检测。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换。

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取消辅修铁路货车须装用120型（）、（）或（）制动缸。

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共用车国际箱锁座两面磨耗之和大于4mm时更换。

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NSW型手制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号40号；

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侧梁、枕梁、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱不大于（）°

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钩舌与上钩耳的间隙13号、13A、13B型不大于( )。

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）。

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（）车须进行透光检查。

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段修时车钩钩肩与冲击座间距 17型车钩装用MT-2缓冲器时，间距须为（）。

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卡入式滑槽磨耗板材质为( )

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判断题

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制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项检修。

答案：B

解析：制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项检测。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换。

解析：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

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取消辅修铁路货车须装用120型（）、（）或（）制动缸。

A. ①空气制动机

B. ②密封式

C. ③半密封式

D. ④全封闭式

解析：《段规》第10.2.3.2条P468页

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共用车国际箱锁座两面磨耗之和大于4mm时更换。

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NSW型手制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号40号；

解析：20号

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侧梁、枕梁、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱不大于（）°

A. ①45

B. ②60

C. ③75

D. ④90

解析：段规P33页

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钩舌与上钩耳的间隙13号、13A、13B型不大于( )。

A. 3mm

B. 5mm

C. 8mm

D. 10mm

解析：《铁路货车段修规程》4.16.14.1

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）。

A. ①1～2mm

B. ②2～3mm

C. ③3～5mm

D. ④4～6mm

解析：段规P366页

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（）车须进行透光检查。

A. ① 棚车

B. ②粮食车

C. ③ 敞车

D. ④罐车

解析：《段规》P33页

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段修时车钩钩肩与冲击座间距 17型车钩装用MT-2缓冲器时，间距须为（）。

A. ①60mm

B. ②76[+10, -5]mm

C. ③91[+10,-5]mm

D. ④95[+10 ,-5]mm

解析：段规P464页

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卡入式滑槽磨耗板材质为( )

A. ①T10

B. ②47Mn2Si2TiB

C. ③Q235A

D. ④27SiMn

解析：段规P168页

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