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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于3.5mm时须大修

答案：B

解析： MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时须大修

铁路货车知识练习

提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）mm。

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摆式转向架新补充安装挡键时，须装用伸缩式挡键，并用符合GB/T870的半沉头铆钉将螺栓铆固铆钉规格( )，铆接时须使用专用设备。

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车钩缓冲装置由哪几部分组成？

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制动梁的（）须全部分解。

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修，大于时（）

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装用轴箱橡胶垫的转向架挡键与轴承外圈的间隙为3～7mm，转E21型为4～15mm，其他型号不小于2mm。

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闸调器制造或大修时间满8年时送大修：

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轮对踏面圆周磨损过限后会造成（）

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球面上心盘球面局部剥离深度不大于1.5mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换

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按运行里程检修的铁路货车修程设置分为（）（A级）、全面检查修（B级）两级定期检修和列车技术作业及临修。

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于3.5mm时须大修

答案：B

解析： MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时须大修

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提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）mm。

A. ①0.2

B. ②0.5

C. ③1

D. ④1.5

解析：段规P340页

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摆式转向架新补充安装挡键时，须装用伸缩式挡键，并用符合GB/T870的半沉头铆钉将螺栓铆固铆钉规格( )，铆接时须使用专用设备。

A. ①φ3.2mm×20mm

B. ②φ3.6mm×20mm

C. ③φ6mm×24mm

D. ④φ6.3mm×40mm

解析：铁路货车段修规程
P283

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车钩缓冲装置由哪几部分组成？

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制动梁的（）须全部分解。

A. ①闸瓦插销环

B. ②闸瓦插销

C. ③闸瓦

D. ④滚子

解析：段规P344页

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修，大于时（）

A. ①15mm

B. ②25mm

C. ③更换

D. ④报废

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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装用轴箱橡胶垫的转向架挡键与轴承外圈的间隙为3～7mm，转E21型为4～15mm，其他型号不小于2mm。

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闸调器制造或大修时间满8年时送大修：

解析：6年

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轮对踏面圆周磨损过限后会造成（）

A. 轮缘易偏磨

B. 轮缘易爬轨

C. 增加踏面斜度

D. 增加车辆振动

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P138页-2

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球面上心盘球面局部剥离深度不大于1.5mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换

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按运行里程检修的铁路货车修程设置分为（）（A级）、全面检查修（B级）两级定期检修和列车技术作业及临修。

A. 大修

B. 中修

C. 小修

D. 微修

解析：厂规P2页

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