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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年须大修

答案：A

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N17K型系列平车端门折页根部无加强筋时，须焊装190mm×45mm×（）mm的筋板。

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为( )。

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整车落成后，罐车排油管盖、链放下后距轨面垂直距离不小于（）

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漏斗检修须符合下列要求：漏斗板变形大于50mm时调修或挖补，腐蚀或磨耗大于30%时挖补或截换。仓内隔板、（）、撑杆、（）、分砟梁裂纹或变形、腐蚀大于50%时焊修、调修或更换。

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车钩缓冲装置须进行抛丸除锈的零部件有（），外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

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下侧门折页焊缝开裂时焊修，裂损时更换。门折页须斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）mm以上，门折页与门板须满焊。

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各梁翼板平形补强板须盖过裂纹每侧300mm及以上。

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制动缸推杆应取出（），杆体磨损时更换。

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装用 BY型防松螺母时，M20紧固力矩（）N·m。

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm或局部碰伤深度大于（）mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年须大修

答案：A

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N17K型系列平车端门折页根部无加强筋时，须焊装190mm×45mm×（）mm的筋板。

A. ①5～10

B. ②6～10

C. ③7～10

D. ④8～10

解析：段规P79页

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为( )。

A. 20～50mm

B. 25～50mm

C. 30～50mm

D. 35～50mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.2.1.12

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整车落成后，罐车排油管盖、链放下后距轨面垂直距离不小于（）

A. ①50mm

B. ②200mm

C. ③400mm

D. ④600mm

解析：段规P475

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漏斗检修须符合下列要求：漏斗板变形大于50mm时调修或挖补，腐蚀或磨耗大于30%时挖补或截换。仓内隔板、（）、撑杆、（）、分砟梁裂纹或变形、腐蚀大于50%时焊修、调修或更换。

A. ①撑板

B. ②拉杆

C. ③螺栓

D. ④弹簧

解析：《段规》第3.13.1条P94

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车钩缓冲装置须进行抛丸除锈的零部件有（），外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

A. ①钩尾框、转动套

B. ②钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁

C. ③钩体、钩尾销螺栓

D. ④钩舌销、钩尾销、钩尾销插托

解析：段规P118页

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下侧门折页焊缝开裂时焊修，裂损时更换。门折页须斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）mm以上，门折页与门板须满焊。

A. ①100

B. ②150

C. ③200

D. ④250

解析：段规3.6.5.4条P69条

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各梁翼板平形补强板须盖过裂纹每侧300mm及以上。

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制动缸推杆应取出（），杆体磨损时更换。

A. 检查

B. 清洗

C. 探伤

D. 以上都对

解析：段规P352页

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装用 BY型防松螺母时，M20紧固力矩（）N·m。

A. ①941～1046

B. ②747～830

C. ③550～700

D. ④547～608

解析：《段规》P463页

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm或局部碰伤深度大于（）mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. ①6,5

B. ②5,6

C. ③4,6

D. ④6,4

解析：铁路货车段修规程
P124

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