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车钩托梁磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

答案：B

解析：车钩托梁磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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段修时，调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于（）mm, 组装螺栓不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。

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下锁销组成补充新品时，配件材质须为C级钢，并有制造厂代号及材质标记。

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组装调整阀防盗装置时，止动垫圈须更换新品

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落成的基本作业条件竣工时，零部件、（）须齐全，各种零部件作用性能须良好。

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整车落成应配置以下哪些主要工艺装备：17型车钩缓冲装置拆装设备、（）、标签读出器、架车设备。

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车钩托梁磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

答案：B

解析：车钩托梁磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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段修时，调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于（）mm, 组装螺栓不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。

A. ①0.5

B. ②1

C. ③2

D. ④3

解析：段规P48页

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JC系列双作用弹性旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹深度大于（）时更换。

A. ①5mm

B. ②7mm

C. ③12mm

D. ④15mm

解析：段规P5.2.6.1.5

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简述脱轨制动装置的作用原理。

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车辆段(检修车间)设置在( ),以及铁路货车大量集散的地区。

A. 编组站

B. 国境站

C. 枢纽

D. 车站

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解析：车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。

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解析：下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有制造厂代号及材质标记。

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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板时，车钩托梁磨耗板厚度为( )。

A. 2～8mm

B. 3～8mm

C. 4～8mm

D. 5～8mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.3.2.3

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组装调整阀防盗装置时，止动垫圈须更换新品

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落成的基本作业条件竣工时，零部件、（）须齐全，各种零部件作用性能须良好。

A. 名称

B. 标记

C. 型号

D. 内容

解析：段规P461

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整车落成应配置以下哪些主要工艺装备：17型车钩缓冲装置拆装设备、（）、标签读出器、架车设备。

A. ①拉铆机

B. ②单车试验器

C. ③枕簧测量机

D. ④承载鞍检测机

解析：段规P461页

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