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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须良好，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

答案：B

解析：原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

铁路货车知识练习

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车体及底架锈蚀部位、油漆脱落处，须清除锈层补漆。

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段修单位应具有哪些相应的取证条件？

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平车地板不得使用( )。

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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于2 mm时，须对脱轨制动阀分解检修

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手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为( )。原采用螺栓或拉铆销组装且状态良好时，可保持原连接方式。

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C70系列、C70E系列敞车加强段修，门框变形大于( )时调修，门板剩余厚度小于3mm时截换

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

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C80CA型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1059±10mm。

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铁路货车知识练习

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须良好，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

答案：B

解析：原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期如何处理？

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车体及底架锈蚀部位、油漆脱落处，须清除锈层补漆。

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段修单位应具有哪些相应的取证条件？

A. 工艺文件

B. 人力资源

C. 工艺装备

D. 质量管理体系、质量信誉等

解析：《铁路货车段修规程》12.2.2

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平车地板不得使用( )。

A. ①落叶松

B. ②马尾松

C. ③油松

D. ④云南松

解析：段规3.15.3.1

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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于2 mm时，须对脱轨制动阀分解检修

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手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为( )。原采用螺栓或拉铆销组装且状态良好时，可保持原连接方式。

A. 2mm～10mm

B. 4mm～10mm

C. 3mm～10mm

D. 2mm～12mm

解析：《铁路货车段修规程》7.4.5

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C70系列、C70E系列敞车加强段修，门框变形大于( )时调修，门板剩余厚度小于3mm时截换

A. ①6mm

B. ②8mm

C. ③12mm

D. ④14mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

A. ①42mm

B. ②97mm

C. ③197mm

D. ④219mm

解析：段规10.2.1.11

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C80CA型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1059±10mm。

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