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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时须双面焊。

答案：B

解析：无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时不能两面焊时须开单面坡口焊。

铁路货车知识练习
制动圆销与销孔或衬套间隙不大于（ ）mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ccfe-e0f7-745c-c072-b4f64fcd9d00.html
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毒品车押运间茶座上部标志牌上的字体为宋体，并采用酸蚀处理，深度不小于0.7mm，颜色为红色。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001cd06-e274-a03c-c072-b4f64fcd9d00.html
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整车落成后，转向架其他簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ccfe-e254-b3d4-c072-b4f64fcd9d00.html
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GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK等型罐车装转K2或转K6（装用JC-2）上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为6±1mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001cd06-e2cc-8082-c072-b4f64fcd9d00.html
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防火板为平板型或曲折型，其厚度应为（）mm，长度大于850mm，宽度大于400mm。
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C70系列、C70E系列敞车加强段修，门框变形大于( )时调修，门板剩余厚度小于3mm时截换
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自备铁路货车( )后，产权单位具备维修资质的，可对所属相应型号、修程的自备铁路货车进行维修；委托国铁车辆部门维修的，应签订“自备车检修合同”。
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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内（ ）为准。
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356mm×254mm密封式制动缸最主要的特点是（）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ccfe-e1d8-7836-c072-b4f64fcd9d00.html
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铁路货车知识练习

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时须双面焊。

答案：B

解析：无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时不能两面焊时须开单面坡口焊。

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制动圆销与销孔或衬套间隙不大于（ ）mm。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④5

解析：段规P253页

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解析：毒品车押运间茶座上部标志牌上的字体为宋体，并采用酸蚀处理，深度不小于0.2mm，颜色为红色。

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整车落成后，转向架其他簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于( )。

A. 20mm

B. 30mm

C. 45mm

D. 50mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.3.5.4

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解析：7±1mm

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防火板为平板型或曲折型，其厚度应为（）mm，长度大于850mm，宽度大于400mm。

A. ①２～３

B. ②2～4

C. ③2～5

D. ④2～6

解析：段规P48页

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C70系列、C70E系列敞车加强段修，门框变形大于( )时调修，门板剩余厚度小于3mm时截换

A. ①6mm

B. ②8mm

C. ③12mm

D. ④14mm

解析：机辆货检函【2020】6号 《70t级货车加强段修技术要求》

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自备铁路货车( )后，产权单位具备维修资质的，可对所属相应型号、修程的自备铁路货车进行维修；委托国铁车辆部门维修的，应签订“自备车检修合同”。

A. 注册登记

B. 过轨

C. 运行

D. 检查合格

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 12.2.3.2

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有卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，无卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

解析：无卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，有卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内（ ）为准。

A. ①10mm

B. ②15mm

C. ③20mm

D. ④25mm

解析：段规P128页

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356mm×254mm密封式制动缸最主要的特点是（）

A. ①活塞与缸体间的密封性有明显的改善

B. ②后盖与缸体的密封性进一步改善

C. ③前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置

D. ④缸体内壁提高了表面质量

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P103页-584

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