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整车落成后须取出斜楔均载装置安装的工艺插销。

答案：B

解析：整车落成后须取出斜楔均载装置安装的工艺销。

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腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的20%时，( )。

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组合式制动梁全长小于（）时进行段修。

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低摩合成闸瓦原型厚度( )。

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）。

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货车用三大件转向架采用对角斜拉杆弹性结构新技术的主要目的是（）

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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时，堆焊、挖补、截换或更换。

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罐车鞍木变质、破损时更换。鞍木与罐体间隙不大于6mm时，可在鞍木托座上加1块长度不小于（）mm的钢板调整，钢板与托座接触面须涂防锈漆，并将钢板与托座点焊牢固

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车钩、（）、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。

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（）型棚车门挡和弹簧须齐全，作用良好。

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PB型棚车车门限位装置须符合图样KCH29-30-00-000-2JT要求。

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整车落成后须取出斜楔均载装置安装的工艺插销。

答案：B

解析：整车落成后须取出斜楔均载装置安装的工艺销。

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腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的20%时，( )。

A. ①补平形补强板

B. ②补角形补强板

C. ③补马蹄形补强板

D. ④补元宝形补强板

解析：段规3.2.1.1.2

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组合式制动梁全长小于（）时进行段修。

A. 1755mm

B. 1762mm

C. 1775mm

D. 1780mm

解析：段规P358页

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低摩合成闸瓦原型厚度( )。

A. 44mm

B. 45mm

C. 47mm

D. 46mm

解析：段规P361页表7-6

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）。

A. ①50mm

B. ②65mm

C. ③80mm

D. ④85mm

解析：段规P362页

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货车用三大件转向架采用对角斜拉杆弹性结构新技术的主要目的是（）

A. ①改善车辆垂直动力性能

B. ②改善车辆纵向动力性能

C. ③改善车辆垂直和纵向动力性能

D. ④改善横向动力性能

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P85页-310

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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时，堆焊、挖补、截换或更换。

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罐车鞍木变质、破损时更换。鞍木与罐体间隙不大于6mm时，可在鞍木托座上加1块长度不小于（）mm的钢板调整，钢板与托座接触面须涂防锈漆，并将钢板与托座点焊牢固

A. ①100

B. ②200

C. ③300

D. ④400

解析：段规3.4.9.4条P62页

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车钩、（）、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。

A. ①钩舌

B. ②钩体

C. ③钩尾框

D. ④从板

解析：段规P148页

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（）型棚车门挡和弹簧须齐全，作用良好。

A. ①PB

B. ②P63K

C. ③P65

D. ④P64系列

解析：段规P65页

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PB型棚车车门限位装置须符合图样KCH29-30-00-000-2JT要求。

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