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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm。

答案：A

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钩舌（）钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

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段修时钩尾端面与从板的间隙不大于（）mm。

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C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置安装座组成裂纹长度（）时焊修后磨平。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

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中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高度的50%。

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除基础制动装置及另有规定外，圆销或螺栓焊固的部位可不装开口销。

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检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理的前盖、后挡可不再涂刷。

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铁路货车段修时，符合防火板纵向中心线与中梁纵向中心线的间距的有（）。

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16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动( )，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

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钢结构敞车侧柱外胀大于30mm时调修。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm。

答案：A

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钩舌（）钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

A. 钩舌销

B. 钩尾销

C. 钩尾销插托

D. 安全托板

解析：《铁路货车段修规程》4.1.2.2

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段修时钩尾端面与从板的间隙不大于（）mm。

A. ①5

B. ②6

C. ③7

D. ④8

解析：段规P464页

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C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置安装座组成裂纹长度（）时焊修后磨平。

A. ①不大于50mm

B. ②不大于30mm

C. ③不大于20mm

D. ④不大于10mm

解析：《段规》P52页

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

A. ①螺栓结构。

B. ②拉铆结构。

C. ③圆销结构。

D. ④铆钉结构

解析：《段规》P464页

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中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高度的50%。

解析：中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高度的80%。

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除基础制动装置及另有规定外，圆销或螺栓焊固的部位可不装开口销。

解析：除基础制动装置及另有规定外，圆销或螺栓焊固的部位可不装开口销。

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检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理的前盖、后挡可不再涂刷。

解析：检修合格的前盖、后挡非配合面须涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。

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铁路货车段修时，符合防火板纵向中心线与中梁纵向中心线的间距的有（）。

A. ①730mm

B. ②795mm

C. ③805mm

D. ④810mm

解析：段规P48页

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16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动( )，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

A. ①1次

B. ②2次

C. ③3次

D. ④4次

解析：段规10.2.1.15

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钢结构敞车侧柱外胀大于30mm时调修。

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