16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动2次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

法兰、管吊组装时，同一法兰或管吊上的两个螺栓应紧固。法兰螺栓紧固后，两法兰面长度方向中部不得接触。

已改造人力制动机装置货车，在端墙上涂打“接触网下操作 注意安全”；KM70、长大货物车等车型须按规定涂打“电气化区段 禁止攀登”，字号50号。

整车落成后，转向架须符合（ ）要求：

A. ①转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。

B. ②转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面1～6mm。

C. ③转向架其他簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于45mm。

D. ④转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板。

平车木地板厚度须70mm，竹地板厚度须为90mm。

卡入式滑槽磨耗板材质为（ ）。

A. ① 45钢或T10

B. ②45钢或47Mn2Si2TiB

C. ③T10或47Mn2Si2TiB

D. ④T10或27SiMn

调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板时，车钩托梁磨耗板厚度为( )。

A. 2～8mm

B. 3～8mm

C. 4～8mm

D. 5～8mm

两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，须装用MT-2型缓冲器。

13B型锻造钩尾框插托凹槽高度磨耗大于( )时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

段规中对零部件测量部位及方法有哪些要求？(段规P20页）

人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。