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铁路货车知识练习

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判断题

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段修时下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于350mm。

答案：B

解析：段修时下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于380mm。

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加强段修,转K5型转向架须全部装用识别标记为A或A1的小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及( )。

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铁路货车检修能力建设应实现“( )”。

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段修时，牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时堆焊或挖补。

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轮轴组装、检修后，须按规定涂刷醇酸清漆或非苯类清漆。

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16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

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过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在整车落成前进行。

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防跳插销开口间距大于5mm时调修。

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装用转K2、转8系列转向架时，使用拉环销孔距底部钢管内侧高度为（　　）的黑色拉环。

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车辆标签信息的（）车型与现车不符、车种（）改变、自备车（）、（）、标签错写时应改写标签。

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段修时下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于350mm。

答案：B

解析：段修时下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于380mm。

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加强段修,转K5型转向架须全部装用识别标记为A或A1的小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及( )。

A. ①轴箱弹簧

B. ②减震弹簧

C. ③圆弹簧

D. ④复位弹簧

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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铁路货车检修能力建设应实现“( )”。

A. 规模化

B. 集约化

C. 自动化

D. 智能化

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号12.5.3

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段修时，牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时堆焊或挖补。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：段规P38页

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轮轴组装、检修后，须按规定涂刷醇酸清漆或非苯类清漆。

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16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

解析：段规4.18.2.2

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用16型车钩、16型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器

解析：两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器

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过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在整车落成前进行。

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防跳插销开口间距大于5mm时调修。

解析：8mm时调修

点击查看答案

装用转K2、转8系列转向架时，使用拉环销孔距底部钢管内侧高度为（　　）的黑色拉环。

A. 341mm

B. 348mm

C. 356mm

D. 366mm

解析：段规P474

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车辆标签信息的（）车型与现车不符、车种（）改变、自备车（）、（）、标签错写时应改写标签。

A. ①车种

B. ②车型

C. ③变更车号

D. ④写标签失败

解析：段规P493

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