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铁路货车段修须坚持质量第一、预防为主的原则。在预防性计划修的基础上，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

答案：A

铁路货车知识练习

16型、17型车钩防跳性能检查，测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为（）。

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整体平面上心盘平面处裂纹大于（）mm时更换；小于时焊修，焊后加工或磨修光滑。

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侧柱连铁弯曲大于20mm时调修。

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DL1型大吨位预制梁运输专用车中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用()下作用车钩。

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中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

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平车车门与地板间隙不大于8mm。

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各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时(使用时间以首次压装时间开始计算)，如不退卸，限装用于( )厂、段修到期的段修车上。

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自备铁路货车的定期检修应在取得相应( )维修资质的单位进行。

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装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△X为60～80mm。

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轮轴探伤、轴承压装须在相对独立的工作台位进行。

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铁路货车段修须坚持质量第一、预防为主的原则。在预防性计划修的基础上，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

答案：A

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16型、17型车钩防跳性能检查，测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为（）。

A. ①5.5～14.5mm

B. ②6.5～15.5mm

C. ③6.5～14.5mm

D. ④6.5～15.5mm

解析：段规P140页

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整体平面上心盘平面处裂纹大于（）mm时更换；小于时焊修，焊后加工或磨修光滑。

A. ①100

B. ②200

C. ③300

D. ④400

解析：段规3.3.5.2条P46页

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侧柱连铁弯曲大于20mm时调修。

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DL1型大吨位预制梁运输专用车中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用()下作用车钩。

A. ①16型

B. ②13A型

C. ③13B型

D. ④17型

解析：段规P471页

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中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

解析：中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

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平车车门与地板间隙不大于8mm。

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各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时(使用时间以首次压装时间开始计算)，如不退卸，限装用于( )厂、段修到期的段修车上。

A. ① 6个月内

B. 12个月内

C. 18个月内

D. 24个月内

解析：《铁路货车段修规程》P338 页

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自备铁路货车的定期检修应在取得相应( )维修资质的单位进行。

A. 车号

B. 车型

C. 修程

D. 配属

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号12.2.3.4

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装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△X为60～80mm。

解析：装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△X为65～85mm。

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轮轴探伤、轴承压装须在相对独立的工作台位进行。

解析：在相对独立的工作场地进行

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