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两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm，两侧磨耗深度之和大于5mm时堆焊后磨修。

答案：B

解析：两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修。

铁路货车知识练习

下列缓冲器寿命满9年需要大修的有（）。

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组合式制动梁安全链链环原型（）mm。

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什么是车轮的踏面圆周磨耗？

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敞车门板压型部位挖补、截换时可采用平型板。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

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PB、P65、X6k、JSQ5等型车须装用（）提速轮轴。

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各型圆弹簧应逐个检测，弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的（）时报废。

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PB型棚车厂、段修周期分别为（）年。

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整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）。

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整车落成后须取出斜楔均载装置安装的()。

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铁路货车知识练习

两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm，两侧磨耗深度之和大于5mm时堆焊后磨修。

答案：B

解析：两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修。

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下列缓冲器寿命满9年需要大修的有（）。

A. MT-2

B. MT-3

C. HM-1型

D. ST型

解析：《铁路货车段修规程》2.2.19

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组合式制动梁安全链链环原型（）mm。

A. φ10

B. φ11

C. φ12

D. φ13

解析：段规P359页表7-6

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什么是车轮的踏面圆周磨耗？

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敞车门板压型部位挖补、截换时可采用平型板。

解析：敞车门板压型部位挖补、截换时可采用同形压型板。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

A. ① 2mm

B. ② 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：《铁路货车段修规程》P472 页

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PB、P65、X6k、JSQ5等型车须装用（）提速轮轴。

A. ①RD2型

B. ②RE2A型

C. ③RD2A型

D. ④RE2B

解析：段规P338页

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各型圆弹簧应逐个检测，弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的（）时报废。

A. ①3%

B. ②5%

C. ③6%

D. ④8%

解析：段规P193页

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PB型棚车厂、段修周期分别为（）年。

A. ① 8年，2年

B. 5年，1年

C. 6年，1.5年

D. 6年，1年

解析：《铁路货车段修规程》P8页

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整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）。

A. ① 1～6mm

B. ② 4～8mm

C. 10～13mm

D. 15～20mm

解析：《铁路货车段修规程》P471 页

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整车落成后须取出斜楔均载装置安装的()。

A. ①工艺销

B. ②开口销

C. ③垫片

D. ④螺栓

解析：段规P475页

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