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判断题

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闸调器制造或大修时间满六年；闸调器须大修。

答案：A

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钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于22mm。车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧

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单侧闸瓦式基础制动装置的优点和缺点是什么？

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出厂的大修零部件应附大修合格证，合格证应包括型号、制造标记、（）、产品验收合格专用章等内容。

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以下哪几项属于铁路局负责的工作？

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（）范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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NX70型焊轨专用平车须在车型标记后100mm处涂打“焊轨专用”标记，字号200号。

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（）车门处脚蹬须为焊装，其他脚蹬须为铆装。

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拉铆后目测检查铆接质量，套环法兰面上产生明显塑性变形的凸点不得少于2个

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JC-1型下旁承，旁承间隙为5±1且装用转8B、转8AB型转向架其上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（mm）为（）。

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主管、支管腐蚀深度不大于（）。

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闸调器制造或大修时间满六年；闸调器须大修。

答案：A

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钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于22mm。车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧

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单侧闸瓦式基础制动装置的优点和缺点是什么？

点击查看答案

出厂的大修零部件应附大修合格证，合格证应包括型号、制造标记、（）、产品验收合格专用章等内容。

A. ①大修单位代号

B. ②大修年月

C. ③大修序列号

D. ④大修单位公章

解析：铁路货车段修规程
P500

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以下哪几项属于铁路局负责的工作？

A. 工艺标准制定

B. 业务指导

C. 质量监督

D. 安全评估

解析：《铁路货车段修规程》1.6

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（）范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A. ①20mm

B. ②30mm

C. ③40mm

D. ④50mm

解析：段规P35页

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NX70型焊轨专用平车须在车型标记后100mm处涂打“焊轨专用”标记，字号200号。

点击查看答案

（）车门处脚蹬须为焊装，其他脚蹬须为铆装。

A. 敞车

B. 棚车

C. 保温车

D. 特种车

解析：段规P48页

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拉铆后目测检查铆接质量，套环法兰面上产生明显塑性变形的凸点不得少于2个

解析：拉铆后目测检查铆接质量，套环法兰面上产生明显塑性变形的凸点不得少于1个

点击查看答案

JC-1型下旁承，旁承间隙为5±1且装用转8B、转8AB型转向架其上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（mm）为（）。

A. ①82±2

B. ②83±2

C. ③84±2

D. ④85±2

解析：《段规》P47页

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主管、支管腐蚀深度不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：段规P363页

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