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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。

答案：A

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厂修牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于83mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。

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17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8㎜，剩余厚度小于4mm或裂损时更换。

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构架式转向架下旁承组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于2mm，同一旁承的两弹簧自由高度差不大于1mm

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铁路货车是铁路运输的重要技术设备，按照（）工作要求，满足铁路运输需求，体现新结构、新材料、新工艺、新装备的发展水平，统一铁路货车厂修技术及管理要求。

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经过改造的车辆，改造部分按正常零部件检修，在检修中不得恢复原始结构。

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罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于50mm时调修；各环接口须焊固。

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人力制动机定滑轮螺栓、螺母、拉铆销状态良好者可不分解。

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NSW型手制动机无裂损、磨耗不超限（）年，作用不失效2年

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（）须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

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承载鞍顶面偏磨大于（）时加工，磨耗超限时更换。

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判断题

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。

答案：A

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厂修牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于83mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。

解析：厂修牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于85mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。

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17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8㎜，剩余厚度小于4mm或裂损时更换。

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构架式转向架下旁承组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于2mm，同一旁承的两弹簧自由高度差不大于1mm

解析：构架式转向架下旁承组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于2mm，同一旁承的两弹簧自由高度差不大于1.5mm

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铁路货车是铁路运输的重要技术设备，按照（）工作要求，满足铁路运输需求，体现新结构、新材料、新工艺、新装备的发展水平，统一铁路货车厂修技术及管理要求。

A. ①检修分开

B. ②集中加修

C. ③强基达标

D. ④提质增效

解析：厂规P1页

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经过改造的车辆，改造部分按正常零部件检修，在检修中不得恢复原始结构。

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罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于50mm时调修；各环接口须焊固。

点击查看答案

人力制动机定滑轮螺栓、螺母、拉铆销状态良好者可不分解。

点击查看答案

NSW型手制动机无裂损、磨耗不超限（）年，作用不失效2年

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

解析：段规P26页表2-3

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（）须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

A. ①钩舌、钩舌销

B. ②钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓

C. ③16型转动套

D. ④钩尾框

解析：段规P119页

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承载鞍顶面偏磨大于（）时加工，磨耗超限时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

解析：段规P198

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