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鞍木与罐体须密贴，局部间隙不大于1mm.

答案：A

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（）型转向架摇枕、侧架、FG 系列副构架使用时间满 600 万 km 或 25 年。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有（）的贯通间隙。

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除特殊设计者外，同一辆车的（）缓冲器型号须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

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测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径（）的圆范围内。

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车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距16、17型车钩装用MT -2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器段修（）mm。

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事故车不得直接转厂修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

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螺栓连接时，装用螺栓、螺母的（）须符合规定，各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

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脚蹬裂纹时焊修后补强或截换、更换，弯曲时调修。

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，可不分解检修

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《段规》第10.2.5条对整车落成时有何规定？

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鞍木与罐体须密贴，局部间隙不大于1mm.

答案：A

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（）型转向架摇枕、侧架、FG 系列副构架使用时间满 600 万 km 或 25 年。

A. ①DZ1

B. ②DZ2

C. ③DZ3

D. ④K7

解析：厂规P13页

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有（）的贯通间隙。

A. ①垂直方向

B. ②水平方向

C. ③竖直方向

D. ④斜方向

解析：段规P472

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除特殊设计者外，同一辆车的（）缓冲器型号须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

A. ① 钩舌

B. ②钩体

C. ③钩尾框

D. ④车钩

解析：段规461页

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测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径（）的圆范围内。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

解析：段规P473页

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车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距16、17型车钩装用MT -2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器段修（）mm。

A. ①95 +12-5

B. ②95+10-5

C. ③95+15-6

D. ④95+10-7

解析：铁路货车段修规程
P464

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事故车不得直接转厂修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

解析：事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

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螺栓连接时，装用螺栓、螺母的（）须符合规定，各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

A. ①精度

B. ②刚度

C. ③组装方式

D. ④强度

解析：段规P17页

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脚蹬裂纹时焊修后补强或截换、更换，弯曲时调修。

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，可不分解检修

解析：抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架

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《段规》第10.2.5条对整车落成时有何规定？

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