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判断题

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敞车侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，且与圆销满焊。

答案：A

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中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高度的80% 。

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钩尾框托板、托梁组成、安全托板螺母须采用新品BY型防松螺母，当螺母规格为M24时，紧固力矩为（）N•m。

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车号自动识别标签地面识别设备简称( )。

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制动管系不须要进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

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取消辅修铁路货车须装用（）型空气制动机、密封式或半密封式制动缸。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时更换

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车体挖补、截换时，须符合原设计的材质、形状和（）的要求

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闭锁位钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙不大于4mm。

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测重机构触头中心应位于以触板中心为（）、（）20mm的圆范围内。

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敞车侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，且与圆销满焊。

答案：A

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钩尾框托板、托梁组成、安全托板螺母须采用新品BY型防松螺母，当螺母规格为M24时，紧固力矩为（）N•m。

A. 940～1040

B. ②945～1045

C. ③942～1042

D. ④941～1046

解析：厂规P450页

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车号自动识别标签地面识别设备简称( )。

A. HMIS

B. CPS

C. HNIS

D. AEI

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 11.1.5

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制动管系不须要进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。

解析：制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

A. 2号

B. ST型

C. MT-3型

D. MT-2型

解析：段规P144页

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取消辅修铁路货车须装用（）型空气制动机、密封式或半密封式制动缸。

A. ① 120

B. ②103

C. ③104

D. ④F8

解析：段规P466页

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时更换

A. ①30

B. ②40

C. ③50

D. ④60

解析：段规3.3.3.2条P45页

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车体挖补、截换时，须符合原设计的材质、形状和（）的要求

A. ①宽度

B. ②长度

C. ③厚度

D. ④粗糙度

解析：段规3.1.2.3条P33页

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闭锁位钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙不大于4mm。

解析：闭锁位钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙不大于3mm。

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测重机构触头中心应位于以触板中心为（）、（）20mm的圆范围内。

A. ①圆心

B. ②半径

C. ③直径

D. ④中心

解析：《段规》第10.3.6.3条P473页

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