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防跳插销开口间距大于5mm时调修。

答案：B

解析：8mm时调修

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）。

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60t级敞车的小横梁腹板、下翼板在距侧梁150mm范围内腐蚀深度大于30%且不大于50%时可补角形补强板，腐蚀大于50%时截换或更换。

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车辆标签信息的车种车型与现车不符、（）、应改写标签。

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以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。

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取消辅修修程的 60t级载重铁路货车厂修整车落成对钩缓装置配件装用的规定有哪些？

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平。

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16、17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

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装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车转K6型转向架上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为10±1mm。

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各梁补强时，腹板补强板（平形、角形）（）。

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车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装( )缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

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防跳插销开口间距大于5mm时调修。

答案：B

解析：8mm时调修

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）。

A. ①检修分开

B. ②集中清洗

C. ③集中加修

D. ④辆份配送

解析：段规P14页

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60t级敞车的小横梁腹板、下翼板在距侧梁150mm范围内腐蚀深度大于30%且不大于50%时可补角形补强板，腐蚀大于50%时截换或更换。

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车辆标签信息的车种车型与现车不符、（）、应改写标签。

A. ① 车种车型改变

B. ②自备车变更车号

C. ③写标签失败

D. ④标签错写时

解析：《段规》P493页

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以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。

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取消辅修修程的 60t级载重铁路货车厂修整车落成对钩缓装置配件装用的规定有哪些？

点击查看答案

车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平。

解析：车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。

点击查看答案

16、17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：铁路货车段修规程
P146

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装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车转K6型转向架上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为10±1mm。

解析：6±1mm

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各梁补强时，腹板补强板（平形、角形）（）。

A. 厚度须大于原梁腹板厚度的90%

B. 高度须大于腹板高度的50%

C. 须盖过腹板上的裂纹50mm以上

D. 须盖过腹板上的腐蚀边缘60mm以上

解析：《铁路货车段修规程》P40 页

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车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装( )缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

A. MT-2

B. HM-1

C. HM-2

D. HN-1型

解析：《铁路货车段修规程》P464 页

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