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各型敞车的闸瓦插销不须安装闸瓦插销环

答案：B

解析：须安装闸瓦插销环

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制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）（）mm范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为27SiMn，工作面位置度为2mm

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm。

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转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面（）。

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更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。各塞门手把销可以以开口销、铁钉等代用。

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转K4型转向架车辆落成时，车轴下边缘与拉环的距离ΔY1为（　　）。

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主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。

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120/120-1阀中间体主阀安装面须装有防误装销钉，丢失时补装。

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防护罩安装后，上盖与箱体间隙不大于2mm，箱体不得与制动管件、缓解阀拉杆接触。

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车辆标签信息的（）车型与现车不符、车种（）改变、自备车（）、（）、标签错写时应改写标签。

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各型敞车的闸瓦插销不须安装闸瓦插销环

答案：B

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制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）（）mm范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。

A. 300

B. 250

C. 200

D. 150

解析：段规P347页7.3.1.2

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为27SiMn，工作面位置度为2mm

解析：原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为27SiMn，工作面位置度为1mm

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm。

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转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面（）。

A. 4～8mm

B. 1～6mm

C. 3～8mm

D. 0～6mm

解析：《铁路货车段修规程》10.3.5.1

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更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。各塞门手把销可以以开口销、铁钉等代用。

解析：更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。

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转K4型转向架车辆落成时，车轴下边缘与拉环的距离ΔY1为（　　）。

A. 35～40mm

B. 35～42mm

C. 35～43mm

D. 40～48mm

解析：段规P474

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主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。

A. ①3mm

B. ② 4mm

C. ③ 5mm

D. ④6mm

解析：段规P363页

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120/120-1阀中间体主阀安装面须装有防误装销钉，丢失时补装。

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防护罩安装后，上盖与箱体间隙不大于2mm，箱体不得与制动管件、缓解阀拉杆接触。

解析：防护罩安装后，上盖与箱体间隙不大于3mm，箱体不得与制动管件、缓解阀拉杆接触。

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车辆标签信息的（）车型与现车不符、车种（）改变、自备车（）、（）、标签错写时应改写标签。

A. ①车种

B. ②车型

C. ③变更车号

D. ④写标签失败

解析：段规P493

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