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铁路货车知识练习

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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为91+10 -5mm。

答案：B

解析：16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

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车辆段应配置以下主要工艺装备：( )

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鞍木与罐体间隙不大于（）mm时，可在鞍木托座上加1块不小于200mm的钢板调整。

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

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KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试验，关闭压力不小于（）。

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段规中的更换，是指用符合规定的合格配件替换不合格配件，合格配件须为新品。

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（）须清除表面污垢。

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钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于2mm时更换。

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单车试验记录保存期限为( )。

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铁路货车知识练习

16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为91+10 -5mm。

答案：B

解析：16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

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车辆段应配置以下主要工艺装备：( )

A. ①17型车钩缓冲装置拆装设备

B. ②拉铆机

C. ③标签读出器

D. ④架车设备

解析：段规P461

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鞍木与罐体间隙不大于（）mm时，可在鞍木托座上加1块不小于200mm的钢板调整。

A. ①2

B. ②3

C. ③5

D. ④6

解析：《段规》P62页

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

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KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试验，关闭压力不小于（）。

A. 160kPa

B. 170kPa

C. 180kPa

D. 190kPa

解析：段规P351页7.3.2.11.3

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段规中的更换，是指用符合规定的合格配件替换不合格配件，合格配件须为新品。

解析：段规中的更换，是指用符合规定的合格配件替换不合格配件；合格配件可为新品，也可为检修合格品。

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（）须清除表面污垢。

A. ①钩尾销螺栓

B. ②钩尾销

C. ③从板

D. ④钩体

解析：段规P118页

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钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

A. ①钩舌销

B. ②钩尾销

C. ③钩尾销插托

D. ④钩尾销螺栓

解析：段规P118页

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于2mm时更换。

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单车试验记录保存期限为( )。

A. 6个月

B. 1年

C. 一个段修期

D. 3年

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号表11-1

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