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储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于3mm时更换。

答案：B

解析：缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于2mm时更换。

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整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

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各梁修理须符合下列要求：下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为1524±3mm。

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相邻侧柱接口须错开，每根侧柱只允许有（）个接口，但帽形钢侧柱在侧柱连铁以上的新制接口不计。

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空气制动主要工艺装备包括哪几项？

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转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为（）

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加强段修,摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂纹、破损、磨耗大于（）时更换新品，焊缝开裂时清除裂纹后焊修或更换新品。

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P70型车辆落成时，车轴下边缘与拉环的距离ΔY1为（　　）。

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段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）mm。

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车体各配件（）、变形、松动、焊缝开裂、丢失时应修理、补装或更换。

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储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于3mm时更换。

答案：B

解析：缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于2mm时更换。

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整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

A. ① 2mm

B. ② 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：《铁路货车段修规程》P472 页

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各梁修理须符合下列要求：下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

点击查看答案

组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为1524±3mm。

点击查看答案

相邻侧柱接口须错开，每根侧柱只允许有（）个接口，但帽形钢侧柱在侧柱连铁以上的新制接口不计。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：段规3.6.3.4条P68页

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空气制动主要工艺装备包括哪几项？

A. 制动阀外体清洗机

B. 单阀零部件盛放盒

C. 制动梁自动检测装置

D. 滑阀及滑阀座自动研磨机

解析：《铁路货车段修规程》7.1.1.3.2

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转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为（）

A. ①1.5～8mm

B. ②2～9mm

C. ③3～9mm

D. ④4～9mm

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P189页-28

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加强段修,摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂纹、破损、磨耗大于（）时更换新品，焊缝开裂时清除裂纹后焊修或更换新品。

A. ①5mm

B. ②8mm

C. ③0.5mm

D. ④10mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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P70型车辆落成时，车轴下边缘与拉环的距离ΔY1为（　　）。

A. 35～40mm

B. 35～42mm

C. 35～43mm

D. 40～48mm

解析：段规P474

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段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）mm。

A. ①5～17

B. ②4～18

C. ③5～15

D. ④4～16

解析：段规P468页

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车体各配件（）、变形、松动、焊缝开裂、丢失时应修理、补装或更换。

A. ①裂损

B. ②腐蚀

C. 磨耗

D. ④老化

解析：厂规P50页

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