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客车检车员题库他

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客车检车员题库他

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客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

A、脱轨

B、倾覆

C、燃轴

D、切轴

答案：C

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A1修周期为运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程（）年。

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客车运用限度表:钩舌与（）距离,全开位置时不大于250mm。

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测直流电流时，应注意电流的（）。

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临修备用率（以段为单位）平时不超过配属车总数（）。

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防止机械伤害必须做到“一禁、二必须、三定、四不准”的特殊安全规定。

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车辆正常运行时，KP-2A型供电装置总电流正常值应小于（）。

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钩舌销孔基体磨耗后可加修扩孔，直径大于（）mm时报废。

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客车故障途中摘车时，由（）负责调查处理，担当局配合；

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TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则不低于（）km。

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手动塞拉门电伴热装置绝缘值须大于（）Ω，不良时更换。

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客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

A、脱轨

B、倾覆

C、燃轴

D、切轴

答案：C

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测直流电流时，应注意电流的（）。

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临修备用率（以段为单位）平时不超过配属车总数（）。

A. 0。01

B. 0。02

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防止机械伤害必须做到“一禁、二必须、三定、四不准”的特殊安全规定。

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钩舌销孔基体磨耗后可加修扩孔，直径大于（）mm时报废。

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客车故障途中摘车时，由（）负责调查处理，担当局配合；

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D. 发生局车辆段

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C. 40

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手动塞拉门电伴热装置绝缘值须大于（）Ω，不良时更换。

A. 10M

B. 20M

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D. 50M

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