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段修后电风扇在额定电压下连续工作1h，风速应为（）。

A、 3 m／s

B、 4 m／s

C、 3。5～4。5 m／s

D、 6 m／s

答案：C

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单元制动缸缸体、缸盖腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更新。

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托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

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在串联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电压（）。

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空调装置绝缘电阻试验：电气主回路中各线对地（壳体）的绝缘阻值不小于（）MΩ。

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客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

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钩体和钩尾框磨耗板剩余厚度小于3mm时更新。各圆销（不含钩舌销）裂纹或直径磨耗大于（）时更新。

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客车运用限度（单位：mm）：车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低（）。

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DC600V及DC600V/AC380V兼容供电在空气湿度≤60%，全列线地间绝缘≥（）兆欧。

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新线建设时，原则上在相隔（）的车站设置客列检。

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运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由（）、（）、（）等承担

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段修后电风扇在额定电压下连续工作1h，风速应为（）。

A、 3 m／s

B、 4 m／s

C、 3。5～4。5 m／s

D、 6 m／s

答案：C

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托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

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在串联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电压（）。

A. 越大

B. 越小

C. 相等

D. 不能确定

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空调装置绝缘电阻试验：电气主回路中各线对地（壳体）的绝缘阻值不小于（）MΩ。

A. 2。1

B. 2。2

C. 2。3

D. 2

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客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

A. 20

B. 21

C. 22

D. 23

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钩体和钩尾框磨耗板剩余厚度小于3mm时更新。各圆销（不含钩舌销）裂纹或直径磨耗大于（）时更新。

A. 1mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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客车运用限度（单位：mm）：车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低（）。

A. 830

B. 890

C. 880

D. 850

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DC600V及DC600V/AC380V兼容供电在空气湿度≤60%，全列线地间绝缘≥（）兆欧。

A. 1

B. 2

C. 4

D. 5

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新线建设时，原则上在相隔（）的车站设置客列检。

A. 500km～800km

B. 600km～800km

C. 600km～900km

D. 700km～800km

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运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由（）、（）、（）等承担

A. 库列检

B. 客列检

C. 车辆乘务组

D. 车体保洁班组

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